ملاحظة المحرر: تابع تحديثات CNN المباشرة لـ إطلاق بوينغ ستارلاينر.
تم إلغاء عملية إطلاق طائرة بوينغ ستارلاينر، التي كانت تهدف إلى الإقلاع في رحلتها الأولى المأهولة يوم السبت.
وكان من المتوقع أن تنطلق المركبة الفضائية الجديدة على متن صاروخ أطلس الخامس في الساعة 12:25 ظهرًا بالتوقيت الشرقي من محطة كيب كانافيرال لقوة الفضاء في فلوريدا، وعلى متنها رائدا الفضاء المخضرمان في ناسا بوتش ويلمور وسوني ويليامز.
لكن التوقف التلقائي الناتج عن جهاز تسلسل الإطلاق الأرضي، أو الكمبيوتر الذي يطلق الصاروخ، أوقف ساعة العد التنازلي قبل 3 دقائق و50 ثانية من الإطلاق. قامت الفرق بإخراج رواد الفضاء بأمان من الكبسولة حتى يتمكنوا من العودة إلى أماكن الطاقم في انتظار فرصة الإطلاق التالية.
قال توري برونو، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة United Launch Alliance، التي قامت ببناء صاروخ Atlas V Starliner على القمة، إنه لتقييم المشكلة التي تسببت في عملية الإطلاق، سيتعين على الفرق التدريب العملي هذا المساء على جهاز تسلسل الإطلاق الأرضي.
بمجرد استنزاف الوقود من الصاروخ، ستتمكن الفرق من تقييم نظام الكمبيوتر الثلاثي الفائض على منصة الإطلاق.
“تخيل رفًا كبيرًا يمثل جهاز كمبيوتر كبيرًا حيث يتم تقسيم وظائف الكمبيوتر كوحدة تحكم بشكل منفصل إلى بطاقات فردية أو لوحات دوائر سلكية مطبوعة مع أجهزتها المنطقية. وقال برونو: “إنها جميعًا قائمة بذاتها، ولكنها معًا وحدة تحكم متكاملة”. “ونحن نفعل ذلك لتسهيل استكشاف الأخطاء وإصلاحها، وتبديل الأجزاء بحيث يمكنك استبدال عنصر واحد فقط منها دون الحاجة إلى استبدال كل شيء.”
وقال برونو إن أجهزة الكمبيوتر الثلاثة يجب أن توافق على الإطلاق.
قال برونو: “الحالة الثالثة كانت بطيئة في الظهور، مما أدى إلى تعثر الخط الأحمر – مما أدى إلى تعليق تلقائي لأنه على الرغم من أن النظام الصحي لم يلاحظ أنها ظهرت بشكل غير طبيعي، فقد استغرق الأمر وقتًا أطول، وبالتالي هناك شيء غير صحيح”. .
تقدر فرق المهمة زمن الاستجابة بـ 24 ساعة. إذا كان من الممكن إصلاح المشكلة الليلة، فيمكن إطلاق Starliner يوم الأحد الساعة 12:03 ظهرًا بالتوقيت الشرقي. إذا لم يكن الأمر كذلك، فإن فترات الإطلاق التالية هي 5 يونيو و6 يونيو.
وقال برونو: “سنعرف المزيد والمزيد في وقت لاحق هذا المساء”.
حدثت مشكلات أخرى قبل الفرك.
في حوالي الساعة 10 صباحًا بالتوقيت الشرقي، أبلغت فرق المهمة عن فقدان البيانات من الصمامات الأرضية المسؤولة عن تجديد الأكسجين السائل والهيدروجين إلى المرحلة الثانية أو العليا من صاروخ أطلس الخامس. يغلي الأكسجين السائل والهيدروجين، المستخدمان لتزويد الصاروخ بالوقود، بينما يجلس الصاروخ على المنصة قبل الإطلاق، لذا فإن عملية التجديد مستمرة حتى الإقلاع.
وبعد تقييم المشكلة، التي منعت الفتحة من الإغلاق بعد دخول رواد الفضاء إلى كبسولة الطاقم لمدة 45 دقيقة تقريبًا، تحولت فرق المهمة إلى نظام زائد عن الحاجة لبيانات الصمام. ثم استأنفت الفرق تجديد الهيدروجين السائل والأكسجين. ولحسن الحظ، كانت فرق المهمة متقدمة على الجدول الزمني المتوقع عندما حدثت المشكلة، واستؤنف العد التنازلي للإطلاق، وفقًا للبث المباشر لوكالة ناسا.
لم تسبب مشكلة الصمام أي مخاوف تتعلق بسلامة الطاقم، وأغلقت فتحة ستارلاينر حوالي الساعة 11:20 صباحًا بالتوقيت الشرقي.
تعد المهمة، التي تسمى اختبار طيران الطاقم، تتويجا لجهود بوينغ لتطوير مركبة فضائية لمنافسة كبسولة كرو دراغون التابعة لشركة سبيس إكس وتوسيع الخيارات الأمريكية لنقل رواد الفضاء إلى المحطة الفضائية في إطار برنامج الطاقم التجاري التابع لناسا. تهدف مبادرة الوكالة الفيدرالية إلى تعزيز التعاون مع شركاء الصناعة من القطاع الخاص.
أهداف مهمة اختبار الطيران لطاقم بوينغ
عندما يتم إطلاق ستارلاينر، ستكون الرحلة بمثابة الرحلة الافتتاحية السادسة فقط لمركبة فضائية مأهولة في تاريخ الولايات المتحدة، حسبما أشار مدير ناسا بيل نيلسون في مؤتمر صحفي في مايو.
قال نيلسون: “بدأ الأمر مع ميركوري، ثم مع جيميني، ثم مع أبولو، والمكوك الفضائي، ثم دراجون (سبيس إكس) – والآن ستارلاينر”.
وستدخل ويليامز التاريخ أيضًا كأول امرأة تطير على متن مثل هذه المهمة.
وبعد وصولها إلى المدار، ستنفصل كبسولة طاقم ستارلاينر التي تحمل ويلمور وويليامز عن صاروخ أطلس الخامس وتطلق محركاتها الخاصة. ومن المتوقع أن تقضي ستارلاينر أكثر من 24 ساعة في السفر إلى محطة الفضاء الدولية.
سيختبر رواد الفضاء جوانب مختلفة من قدرات ستارلاينر، بما في ذلك أداء محرك المركبة الفضائية، وكيفية عمل بدلاتهم الفضائية داخل الكبسولة، والقيادة اليدوية في حالة احتياج الطاقم إلى تجاوز الطيار الآلي للمركبة الفضائية.
وسينضم رائدا الفضاء الثنائي إلى رواد الفضاء ورواد الفضاء السبعة الموجودين بالفعل على متن المحطة الفضائية وسيقضون ثمانية أيام في المختبر المداري.
سيختبر رواد الفضاء قدرة “الملاذ الآمن” لمركبة ستارلاينر، المصممة لتوفير مأوى لطاقم المحطة الفضائية إذا كانت هناك مشكلة في المحطة الفضائية، وفقًا لستيف ستيتش، مدير برنامج الطاقم التجاري التابع لناسا، الذي تحدث خلال مؤتمر صحفي يوم الجمعة.
عندما يحين وقت العودة إلى المنزل، سيعود ويليامز وويلمور باستخدام نفس كبسولة ستارلاينر ويهبطان في موقع في جنوب غرب الولايات المتحدة.
وقال ستيتش إن أقرب موعد ممكن لعودة ويليامز وويلمور هو 10 يونيو/حزيران، لكن هناك تواريخ أخرى متاحة في حالة سوء الأحوال الجوية.
سلسلة من التأخير
أدت سنوات من توقف التطوير ومشاكل الطيران التجريبي وغيرها من النكسات المكلفة إلى إبطاء مسار ستارلاينر إلى منصة الإطلاق. وفي الوقت نفسه، أصبحت شركة سبيس إكس، المنافس لشركة بوينج في إطار برنامج ناسا التجاري، مزود النقل المفضل لرواد الفضاء التابعين لوكالة الفضاء.
يمكن أن تكون هذه المهمة هي المعلم الرئيسي الأخير قبل أن ترى ناسا أن مركبة بوينغ ستارلاينر الفضائية جاهزة للعمليات الروتينية لتوصيل رواد الفضاء والبضائع إلى المحطة الفضائية.
“نحن نتطلع إلى تحليق هذه المهمة. هذه رحلة تجريبية. وقال مارك نابي، نائب الرئيس ومدير برنامج الطاقم التجاري في بوينغ، في بيان: “نحن نعلم أننا سنتعلم أشياءً جديدة”. “سوف نتحسن، وهذا التحسن يبدأ بمهمة Starliner-1 وستكون أفضل من المهمة التي نحن على وشك الطيران بها.”
كانت رحلة Starliner على بعد حوالي ساعتين فقط من أول محاولة إطلاق مأهولة في 6 مايو عندما حدد المهندسون مشكلة في صمام في المرحلة الثانية، أو الجزء العلوي، من صاروخ Atlas V. تم إرجاع المجموعة بأكملها، بما في ذلك الصاروخ والمركبة الفضائية، من منصة الإطلاق للاختبار والإصلاحات.
بعد ذلك، أبلغت فرق المهمة عن تسرب صغير للهيليوم داخل وحدة خدمة المركبة الفضائية. تم إرجاع التسرب إلى جزء يسمى شفة على محرك دفع واحد لنظام التحكم في التفاعل، حيث يستخدم الهيليوم للسماح للدفعات بإطلاق النار.
وقالت وكالة الفضاء إن التسرب لا يشكل تهديدا للمهمة.
وقال: “لقد بحثنا بجدية في خياراتنا مع هذه الشفة بالذات”. “يدخل خط الوقود وخط المؤكسد وخط الهيليوم جميعًا في الحافة، مما يجعل العمل عليه مشكلة. وهذا يجعل العمل عليه غير آمن تقريبًا.”
وقال ستيتش إنه بدلاً من إجراء بديل لإصلاح التسرب، قرر الفريق أن تسرب الهيليوم صغير بما يكفي بحيث يمكن التحكم فيه.
وقال نابي: “عندما نظرنا إلى هذه المشكلة، لم يقتصر الأمر على إجراء عمليات تداول”. “لقد وصل الأمر إلى: هل هو آمن أم لا؟” وهي آمنة. ولهذا السبب قررنا أن نتمكن من الطيران بما لدينا.
أثناء العد التنازلي للإطلاق صباح السبت، قامت فرق المهمة بمراقبة التسرب، وحتى الآن، لم يتم الإبلاغ عن أي مشكلة. وقال نابي إن الفرق أمضت الأسبوعين الماضيين في تقييم المستويات المقبولة لتسرب الهيليوم واستكشاف الأخطاء وإصلاحها، والتي تم وضعها في كتاب القواعد الذي سيستخدمه المهندسون.
أثناء تقييم مشكلة الهيليوم خلال الفترة التي سبقت يوم الإطلاق، اكتشف المهندسون أيضًا “ثغرة أمنية في التصميم” في نظام الدفع – مما أدى بشكل أساسي إلى تحديد سيناريو بعيد قد تفشل فيه بعض أجهزة الدفع عندما تغادر المركبة مدار الأرض، بدون طريقة احتياطية الوصول إلى المنزل بأمان.
وقد عملت ناسا وبوينغ منذ ذلك الحين مع بائع جهاز الدفع للتوصل إلى خطة احتياطية لإجراء عملية حرق المدار، في حالة ظهور هذا الوضع، حسبما قال ستيتش في مؤتمر صحفي يوم 24 مايو.
وقال ستيتش: “لقد استعدنا هذا التكرار لقدرة النسخ الاحتياطي في مجموعة بعيدة جدًا من حالات الفشل للحرق المباشر”.
وبعد اجتماع مراجعة جاهزية الطيران في 29 مايو/أيار، أكد قادة وكالة ناسا وبوينغ ويونايتد لانش ألاينس، التي صنعت الصاروخ، “جاهزية الإطلاق، بما في ذلك جميع الأنظمة والمرافق والفرق التي تدعم الرحلة التجريبية”، وفقًا لوكالة الفضاء.
ألقت فرق المهمة أيضًا نظرة فاحصة على مظلات ستارلاينر بعد أن فشلت إحدى المظلات في رحلة بلو أوريجن الأخيرة المأهولة دون المدارية في التضخم بالكامل. وقال ستيتش إن ستارلاينر يستخدم مكونات مشابهة لنظام المظلة.
شاركت شركة Blue Origin بيانات الرحلة مع Boeing وNASA، وبعد تقييم مظلات Starliner، اعتبرها الفريق “جيدة للطيران”.
التعبئة في اللحظة الأخيرة
وقالت دانا ويجل، مديرة برنامج محطة الفضاء الدولية التابع لناسا، إن المحطة الفضائية شهدت خللًا يوم الأربعاء يمكن أن يساعد ستارلاينر في إصلاحه.
تعطلت مضخة في مجموعة معالج البول بالمحطة.
وقال ويجل: “يأخذ معالج البول كل بول الطاقم ويعالجه في الخطوة الأولى لنظام استعادة المياه”. “ثم يرسلها في اتجاه مجرى النهر إلى معالج المياه الذي يحولها إلى مياه صالحة للشرب. لقد تم تصميم المحطة حقًا لتكون حلقة مغلقة.”
كان من المتوقع أن تعمل المضخة حتى الخريف، وتم تعيين بديل لها للطيران على متن مهمة إعادة إمداد البضائع المقرر إجراؤها في أغسطس. وقال ويجل إن فشل المضخة “وضعنا في موقف يتعين علينا فيه تخزين كمية هائلة من البول”.
الآن، يجب تخزين البول على متن السفينة في حاويات. لحل هذه المشكلة، تم استبدال مضخة بديلة بسرعة في حمولة ستارلاينر. تزن المضخة حوالي 150 رطلاً، لذلك قام الفريق بإزالة حقيبتين للطاقم من ستارلاينر تحملان الملابس وأدوات النظافة مثل الشامبو والصابون الذي اختاره ويلمور وويليامز.
وقال ويجل إن هناك إمدادات طوارئ من الملابس العامة وأدوات النظافة في المحطة الفضائية التي سيستخدمها رائدا الفضاء الثنائي بدلاً من ذلك خلال إقامتهما القصيرة.
قال رائد الفضاء ناسا مايك فينكي، الذي من المقرر أن يعمل كطيار لمهمة Boeing Starliner-1 القادمة التي ستتبع رحلة تجريبية ناجحة، إن ويلمور وويليامز كانا في الحجر الصحي للطاقم لحماية صحتهما قبل الإطلاق منذ نهاية أبريل.
وقال: “لدى بوتش وسوني ثقة تامة في صاروخنا ومركبتنا الفضائية وفي فرق العمليات وفرق الإدارة القيادية، وهم بالتأكيد على استعداد للانطلاق”.
قم بالتسجيل في النشرة الإخبارية للعلوم Wonder Theory على قناة CNN. استكشف الكون بأخبار الاكتشافات الرائعة والتقدم العلمي والمزيد.
ساهمت ديبلينا تشاكرابورتي من سي إن إن في إعداد هذا التقرير.
لمزيد من الأخبار والنشرات الإخبارية لـ CNN، قم بإنشاء حساب على CNN.com