نظام كهف أكتون تويول ، المكسيك (AP) – قام الزعيم المكسيكي المنتهية ولايته بسرعة ببناء نظام قطار يلتف حول شبه جزيرة يوكاتان الجنوبية في البلاد.
وعد الرئيس أندريس مانويل لوبيز أوبرادور بأن مشروع قطار مايا الذي تبلغ تكلفته أكثر من 30 مليار دولار سيربط المراكز السياحية مثل كانكون وبلايا ديل كارمن بالغابات الكثيفة والمواقع الأثرية النائية، مما يجذب الأموال إلى مساحات ريفية مهملة منذ فترة طويلة في البلاد.
لكن جوهرة التاج في رئاسة الشعبويين تطغى أيضاً على واحدة من عجائب المكسيك الطبيعية: نظام هش يتألف من ما يقدر بنحو عشرة آلاف من الكهوف والأنهار والبحيرات ومجاري المياه العذبة تحت الأرض.
ومع انتهاء فترة ولايته، سافر صحفيو وكالة أسوشيتد برس عبر جزء من شبكة الكهوف تلك، لتوثيق تدميرها.
مبنية على نظام بيئي “هش” وهام
يحتوي نظام الكهف على واحدة من أكبر طبقات المياه الجوفية في المكسيك، ويعمل كمصدر المياه الرئيسي في المنطقة، وهو أمر بالغ الأهمية في وقت تواجه فيه البلاد أزمة مياه متفاقمة.
كانت المنطقة ذات يوم عبارة عن شعاب مرجانية تقع تحت البحر الكاريبي، لكن تغير مستويات سطح البحر دفع شبه الجزيرة الجنوبية للمكسيك إلى الخروج من المحيط ككتلة من الحجر الجيري. نحتت المياه الحجر المسامي إلى كهوف على مدار ملايين السنين.
وأوضح إميليانو مونروي ريوس، عالم الجيولوجيا في جامعة نورث وسترن الذي يدرس المنطقة، أنه أنتج كهوف المياه العذبة المفتوحة الوجه المعروفة باسم “الفجوات الصخرية” والأنهار الجوفية التي تعتبر في أجزاء متساوية مذهلة وحساسة.
وقال مونروي ريوس: “هذه النظم البيئية هشة للغاية”. “إنهم يبنون على أرض تشبه جبنة غرويير، مليئة بالكهوف والتجويفات ذات الأحجام المختلفة وعلى أعماق مختلفة”.
الدمار
وأثار القطار انتقادات من قبل علماء البيئة والعلماء، حيث أدى بنائه إلى سقوط ملايين الأشجار، وهي قطعة من أكبر غابة استوائية في الأمريكتين بعد الأمازون.
لكن الكهوف برزت إلى الواجهة في الأشهر الأخيرة عندما نشر الخبراء الذين عملوا لفترة طويلة في الكهوف مقاطع فيديو لموظفين حكوميين يستخدمون مثقاب معدني ضخم لحفر الحجر الجيري، ودمج ما يقدر بنحو 15000 عمود فولاذي في الكهوف.
تم إنشاء الأعمدة لرفع خط القطار، وهو أمر قال لوبيز أوبرادور إنه سيحمي العالم القديم تحت الأرض، الذي يتعرض بالفعل لتهديد السياحة الجماعية.
وبدلاً من ذلك، فإن ما وثقته وكالة أسوشييتد برس كان تدميراً.
عبر نظام الكهف، تتناثر الهوابط التي تكسرت بسبب الاهتزازات الناتجة عن بناء القطارات على الأرض مثل الركام بعد الزلزال. وفي كهوف أخرى، انسكبت الخرسانة التي تملأ الأعمدة لتغطي الأرض المصنوعة من الحجر الجيري. وأظهرت المياه آثار تلوث الحديد بالصدأ القادم من المعدن.
ووجدت وكالة أسوشيتد برس أن الدمار يمتد إلى بقية النظام البيئي، حيث تتصل طبقة المياه الجوفية العذبة بالبحر الكاريبي.
وعد سياسي، ولكنه أيضًا عملية سياسية
وأعلن لوبيز أوبرادور، الذي صور نفسه على أنه بطل فقراء المكسيك المنسيين منذ فترة طويلة، أن القطار “إرثنا التنموي في جنوب شرق المكسيك”.
قام الشعبوي بتسريع بناء القطار في محاولة للوفاء بوعوده لإكماله قبل انتخابات يونيو، وهو أمر يبدو مستحيلًا.
لقد تهربت الحكومة من الرقابة، وتجاهلت أوامر المحكمة، ووظفت الجيش المكسيكي في بنائه، ومنعت نشر المعلومات باسم “الأمن الطبيعي”. وفي انتهاك للقانون المكسيكي، لم تقم الإدارة أيضًا بإجراء دراسة شاملة لتقييم الآثار البيئية المحتملة قبل البدء في البناء.
ولم تؤدي التحركات التي قام بها إلا إلى تعميق اشتباكاته المستمرة مع السلطة القضائية في البلاد، مما زاد من الانتقادات بأن حكومته تقوض المؤسسات الديمقراطية.