يتجنب المزيد من مشتري السيارات الكنديين استخدام السيارات الكهربائية بسبب ضيق ميزانيات الأسر وارتفاع تكاليف الاقتراض، وفقًا لشركة JD Power Canada. يقول استطلاع جديد أجرته شركة أبحاث السوق إن ما يقرب من ثلاثة أرباعهم من غير المرجح أن يفكروا في واحدة من عمليات الشراء التالية.
جمعت شركة JD Power Canada ما يقرب من 3000 رد من المستهلكين في شهري مارس وأبريل في دراستها السنوية الثالثة حول التفكير في شراء السيارات الكهربائية. تظهر النتائج أن 72 في المائة من متسوقي السيارات إما “من غير المرجح للغاية” أو “من غير المرجح إلى حد ما” أن يفكروا في شراء سيارة كهربائية في شرائهم التالي. وهذا ارتفاع من 67 في المائة العام الماضي، و53 في المائة في عام 2022.
وكانت مسافة القيادة المحدودة لكل شحنة، أو ما يسمى “القلق من المدى”، هي مصدر القلق الأكبر بين أولئك الذين اختاروا عدم شراء الكهرباء (68 في المائة)، يليها سعر الشراء (61 في المائة)، والبنية التحتية للشحن (60 في المائة). .
وقال جي دي ناي، مدير ممارسات السيارات في شركة جي دي باور كندا، في مقابلة مع موقع “إنها ثلاث قضايا منفصلة تتنافس مع بعضها البعض”. ياهو المالية كندا. “إذا كنت تستطيع شراء سيارة كهربائية، فمن الأرجح أن تمتلك منزلاً. وهذا يجعل تركيب الشحن أسهل كثيرًا، مما يقلل من القلق بشأن النطاق. وبعد ذلك، لن يكون لديك أي تحدي فيما يتعلق بالبنية التحتية للشحن.
ومع ذلك، فقد سارع إلى الإشارة إلى أن القدرة على تحمل التكاليف هي في مقعد السائق عندما يتعلق الأمر بمبيعات السيارات الكهربائية.
“في العام الأول الذي أجرينا فيه هذه الدراسة، أعتقد أن سعر الفائدة لدى بنك كندا كان عند حوالي واحد في المائة. من الواضح أن الزمن تغير». “إذا كنت لا تستطيع شراء السيارة، فلن تكون البنية التحتية للشحن مهمة. إذا كنت لا تستطيع شراء السيارة، فإن النطاق الذي تحصل عليه البطارية لا يهم.
وجدت شركة JD Power Canada أن مشتري السيارات الكنديين ما زالوا أقل اهتمامًا بالمركبات الكهربائية من جيرانهم الأمريكيين. ووجد استطلاع هذا العام أن 11 في المائة من متسوقي السيارات الجديدة في كندا “من المرجح جدًا” أن يفكروا في شراء سيارة كهربائية. وهذا أقل من نصف نسبة 24 في المائة من المشترين الأمريكيين الذين قالوا الشيء نفسه.
يقول ناي إن جزءًا من هذا يعود إلى التفضيل الكندي لمركبات الدفع الرباعي ذات المدى الأطول.
وقال: “إن أنواع المركبات الكهربائية التي يهتم بها الكنديون أكثر هي الأغلى في السوق”.
وفقًا لهيئة الإحصاء الكندية، شكلت المركبات الكهربائية والهجينة (PHEV) 12 في المائة من تسجيلات المركبات الجديدة في الربع الرابع من عام 2023. وانخفضت التسجيلات بنحو 5000 مركبة على أساس ربع سنوي.
تهدف الحكومة الفيدرالية إلى التخلص التدريجي من مبيعات مركبات الاحتراق الداخلي الجديدة بحلول عام 2035، مع أهداف مؤقتة تبلغ 20٪ من المبيعات الخالية من الانبعاثات بحلول عام 2026، و 60٪ بحلول عام 2030. (يشمل تصنيف ZEV الحكومي كلاً من المركبات الكهربائية والمركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن).
وجد استطلاع JD Power Canada أن المشترين المحتملين في المقاطعات التي تتمتع بحوافز شراء حكومية هم أكثر عرضة لشراء الكهرباء. وكانت نوايا الشراء أقوى في كيبيك، حيث أشار 40 في المائة إلى الاهتمام بامتلاك السيارات الكهربائية، تليها كولومبيا البريطانية بنسبة 33 في المائة.
تقدم أوتاوا ما يصل إلى 5000 دولار أمريكي لشراء مركبات خفيفة عديمة الانبعاثات مؤهلة.
وقال ناي: “لا يوجد حتى الآن أي شيء مطروح على الطاولة في أكبر مقاطعة لدينا، أونتاريو”. “اعتمادًا على المكان الذي تعيش فيه في كندا، قد يكون سعر الشراء النهائي مختلفًا بعض الشيء.”
تختلف التكلفة السنوية لشحن السيارة الكهربائية أيضًا بشكل كبير في جميع أنحاء البلاد. تحليل جديد بقلم ياهو المالية كندا بناء على البيانات العامة وجدت أن كيبيك هي المنطقة الأرخص للشحن، وذلك بفضل انخفاض أسعار الكهرباء. وكانت ألبرتا هي المقاطعة الأكثر تكلفة، ولم تتفوق عليها إلا نونافوت والأقاليم الشمالية الغربية.
جيف لاجركويست هو أحد كبار المراسلين في Yahoo Finance Canada. اتبعه على تويتر @jefflagerquist.
قم بتنزيل تطبيق Yahoo Finance المتوفر لـ تفاحة و ذكري المظهر.