طوكيو (رويترز) – قالت شركة تويوتا موتور وشركتا صناعة السيارات اليابانيتان الأصغر حجما سوبارو ومازدا موتور في بيان مشترك يوم الثلاثاء إن كل منهما ملتزم بتطوير محركات جديدة مصممة خصيصًا للكهرباء.
وقالوا في البيان: “مع هذه المحركات، ستهدف كل شركة من الشركات الثلاث إلى تحسين التكامل مع المحركات والبطاريات ووحدات القيادة الكهربائية الأخرى”، متعهدين بصنع محركات أكثر إحكاما تسمح بغطاء أقل.
تويوتا، التي استفادت من استيعاب السيارات الهجين التي تعمل بالبنزين والكهرباء في أسواق مثل الولايات المتحدة بعد أن يبرد السائقون على السيارات الكهربائية، تأمل أن يساعد المحرك الأكثر إحكاما في تجديد تصميم السيارة من خلال توفير المساحة تحت غطاء المحرك.
وقال هيروكي ناكاجيما، كبير مسؤولي التكنولوجيا، للصحفيين يوم الجمعة في حلبة فوجي لسباق الدراجات النارية: “إذا كان رائعًا، فسيتم بيعه. وبالتالي، ستزداد الأرباح”.
“إذا لم يكن رائعًا، فلن يشتريه أحد.”
يعد هذا الإعلان أحدث مثال يوضح علاقات تويوتا الوثيقة مع سوبارو ومازدا. تمتلك تويوتا حوالي خمس سوبارو وحوالي 5٪ من مازدا.
وقالت شركات صناعة السيارات الثلاث في البيان إن جهودها ستساعد في إزالة الكربون من محركات الاحتراق الداخلي من خلال جعلها متوافقة مع مصادر الوقود البديلة مثل الوقود الإلكتروني والوقود الحيوي.
ويواجه صانعو السيارات معايير انبعاثات أكثر صرامة في أسواق مثل الاتحاد الأوروبي، حيث يتبع صناع السياسات مجموعة من القواعد المعروفة باسم “يورو 7” التي يأملون في تطبيقها على السيارات والشاحنات الصغيرة اعتبارًا من عام 2030. ويخططون لحظر مبيعات السيارات الجديدة التي ينبعث منها ثاني أكسيد الكربون اعتبارًا من عام 2035. .
تتبع تويوتا نهجًا “متعدد المسارات” لتحقيق الحياد الكربوني من خلال تلبية الاحتياجات المختلفة في كل سوق من أسواقها من خلال تقديم مركبات مزودة بمجموعة من المحركات.
وباعت حوالي 2.4 مليون سيارة خلال الفترة من يناير إلى مارس، حوالي خمسيها كانت عبارة عن سيارات هجينة تعمل بالبنزين والكهرباء. وشكلت السيارات الكهربائية الهجينة وخلايا الوقود والبطاريات مجتمعة 2.9% فقط.
وقال رئيس مجلس الإدارة أكيو تويودا في يناير إن السيارات الكهربائية ستصل إلى حصة سوق السيارات العالمية بنسبة 30٪ على الأكثر، بينما تشكل السيارات الهجينة والسيارات التي تعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية والمركبات التي تعمل بحرق الوقود الباقي.
(تقرير بواسطة دانييل لوسينك؛ تحرير جيمي فريد وكريستوفر كوشينغ)