قاد جوي لوجانو جميع اللفات باستثناء واحدة للفوز بسباق NASCAR All-Star في شمال ويلكسبورو ليلة الأحد.
فاز لوجانو بالقطب في السباق يوم الأحد وحقق أقصى نقطة في البداية. لم يتم اجتياز لوجانو رسميًا مطلقًا في ظل ظروف العلم الأخضر وكانت اللفة الوحيدة التي لم يقودها جاءت في اللفة 104 عندما كان لبراد كيسيلوفسكي الفضل في قيادة اللفة تحت الحذر.
واجه السائقون صعوبة في إجراء التمريرات على مسار السباق المستعاد، في مثال آخر على مقدار العمل الذي لا يزال يتعين على NASCAR القيام به لجعل سيارة سلسلة الكأس الخاصة بها تنتج سباقات لائقة على المسارات القصيرة. قامت NASCAR بتطبيق مركب إطار ثانٍ للسباق كان من المفترض أن يكون أكثر قوة وأقل متانة. لقد نجحت هذه الفكرة من الناحية النظرية بشكل أفضل بكثير مما كانت عليه في الواقع.
تغلب لوجانو على ديني هاملين إلى خط النهاية بأكثر من ثانية. حاول هاملين مرتين بعد إعادة التشغيل تجاوز لوجانو لكنه لم يتمكن من القيام بذلك بنجاح. كان للسباق أربعة تحذيرات وتم التخطيط لاثنين منها مسبقًا قبل السباق. الأول جاء في اللفة الثانية عندما تعرض ريكي ستينهاوس جونيور للضرب في الحائط بواسطة كايل بوش وجاء التحذير الآخر غير المخطط له عندما دار تاي جيبس حوله.
جاءت معظم الأحداث في الليل بعد انتهاء السباق عندما ألقى ستينهاوس لكمة على بوش بعد محادثة.
إطار الخيار مخيب للآمال
جربت NASCAR إطارًا بديلاً لسباق All-Star Race لأول مرة منذ عام 2015 عندما أقيم السباق في Charlotte Motor Speedway. وكما كان الحال قبل تسع سنوات، كانت الفكرة أفضل بكثير من الناحية النظرية مما كانت عليه في الواقع.
أُجبر السائقون على بدء السباق على الإطارات الاختيارية الأكثر ليونة وكان لديهم مجموعة إضافية من تلك الإطارات بالإضافة إلى مجموعتين من الإطارات العادية في حفرهم. كان على الفرق تغيير جميع الإطارات الأربعة عند التنبيه في منتصف السباق ومن ثم كان لديهم خيار التوقف – وربما فقدان موقعهم على المسار – عند التنبيه المخطط له في اللفة 150.
عندما قام بوش بضرب Stenhouse في الحائط، اصطدم جميع السائقين باستثناء خمسة بطريق الحفرة للتغيير إلى الإطار العادي على الفور. لم يكن لوجانو واحدًا منهم.
لم يتمكن السائقون الذين توقفوا عن الصيانة من اللحاق بالسائقين الذين لم يفعلوا ذلك لأن الإطارات الأكثر ليونة لم تتآكل كثيرًا. نظرًا لأن لوجانو حافظ على الصدارة بسهولة دون تغيير الإطارات في المرحلة الأولى، كان اختيار الإطار المفضل للميدان عند نقطة المنتصف هو الإطار الاختياري لأنهم كانوا يعلمون أنه لن تكون هناك مشاكل في الوصول إلى نهاية السباق.
قامت بعض الفرق بالتوقف خلال اللفة 150 لتحذير الإطارات البديلة التي ركضوا عليها دورتين لبدء السباق. حتى تلك الإطارات المستخدمة بالكاد لم تشكل الكثير من موضع المسار. كان كايل لارسون أحد السائقين الذين حرضوا وحصل على المركز الثالث لفترة وجيزة بعد إعادة التشغيل الأخيرة لكنه لم يتحدى لوجانو على الصدارة أبدًا. واحتل لارسون، الذي تأهل في المركز الخامس لسباق إنديانابوليس 500 في وقت سابق من اليوم، المركز الرابع خلف كريس بوشر في المركز الثالث.
نتائج السباق
1. جوي لوجانو
2. ديني هاملين
3. كريس بوشر
4. كايل لارسون
5. رايان بلاكي
6. بوبا والاس
7. روس تشاستين
8. تشيس إليوت
9. مايكل ماكدويل
10. كايل بوش
11. نوح جراجسون
12. مارتن تروكس جونيور
13. تاي جيبس
14. تايلر ريديك
15. دانييل سواريز
16. براد كيسيلوفسكي
17. كريستوفر بيل
18. أي جي ألميندينجر
19. ويليام بايرون
20. ريكي ستينهاوس جونيور