كيب كنافيرال – يعد Atlas V صاروخًا محترمًا، لكنه على وشك فتح آفاق جديدة: حمل البشر بدلاً من المهام غير المأهولة على متنه.
ظل صاروخ Atlas V التابع لشركة United Launch Alliance في الخدمة منذ عقدين من الزمن، وهو يحمل مهمات مثل Mars Reconnaissance Orbiter أو مهمة عودة عينة OSIRIS-REx إلى الكويكب Bennu منذ عام 2002. ولكن في أقرب وقت اليوم (6 مايو) تتمثل مهمته في إرسال صاروخين رواد فضاء ناسا على متن بوينغ ستارلاينر.
سترسل هذه المهمة، المعروفة باسم اختبار طيران الطاقم (CFT)، رائدي فضاء ناسا بوتش ويلمور وسوني ويليامز إلى محطة الفضاء الدولية (ISS) الساعة 10:34 مساءً (0234 بتوقيت جرينتش الثلاثاء 7 مايو). ولم تكن مهمة التأكد من أن Atlas V جاهزًا لحملها من محطة كيب كانافيرال لقوة الفضاء مهمة سهلة.
قال إيان كابس، نائب مدير نظام مركبة الإطلاق لبرنامج الطاقم التجاري التابع لناسا، لموقع Space.com خلال مقابلة هنا في مركز كينيدي للفضاء التابع لناسا: “كان هناك ما بين 11000 إلى 12000 عملية تحقق كان لا بد من فحصها وتقييمها من قبل فريقنا”. بالقرب من منصة الإطلاق. “إذا سألتني: كيف تعرف أنك مستعد؟” “هكذا أعرف أنني جاهز، لقد عملنا كفريق واحد، فقط من أجل النظر إلى هذه السيارة.”
متعلق ب: لقد طرت بمركبة بوينغ ستارلاينر الفضائية في 4 أجهزة محاكاة مختلفة. هذا ما تعلمته (فيديو، صور)
انضم كابيس إلى برنامج الطاقم التجاري منذ عام 2014، حيث شق طريقه من برنامج إلكترونيات الطيران إلى منصبه الحالي. وقال إن الإطلاقات السابقة غير المأهولة لـ Starliner في عامي 2019 و2022 ساعدت في “شراء المخاطر” لفرصة إطلاق CFT، لكن التأكد من أن التصنيف البشري عالق يتطلب فحص البيانات التي كان عمرها في بعض الأحيان 20 أو 25 عامًا.
وقال: “كان بعضها عبارة عن حسابات يدوية، أنا لا أمزح”، بينما كان فريق ULA يفحص البيانات ويعيد تصورها لرواد الفضاء على متن الطائرة. أثيرت أسئلة حول أمور مثل نظام الإلغاء، وتسارع المركبات، وإلكترونيات الطيران، من بين أمور أخرى كثيرة.
في حين أن ULA قامت بطيران Atlas V بنجاح بنسبة 100 بالمائة منذ إطلاقه لأول مرة في عام 2002، قال كابيس إن الفريق “لا يريد الانزلاق إلى موقف “لقد قمت بالطيران كثيرًا. لذا أنت جاهز للانطلاق”. أليس كذلك؟ لأنه يمكنك الوقوع في هذا الفخ بسرعة كبيرة.”
ولذلك تم فحص كل عنصر وفقًا لمعايير وكالة ناسا لمتطلبات رحلات الفضاء البشرية. تطلبت مرحلة الصعود مناقشة حول التوجيه والملاحة، وميكانيكا الطيران، والأحمال على المركبة الفضائية وبالطبع عمليات الإجهاض، حسبما صرح كيم إيس، مدير مكتب الأداء المتكامل في برنامج الطاقم التجاري التابع لناسا، لموقع Space.com.
“عندما نطلق، نريد أن يكون مسار الصعود صحيحًا؛ لنوصلنا إلى حيث نريد أن نذهب، وأن يتم الانطلاق في الموقع الصحيح، وألا يكون هناك أي ضرر للجمهور أو الطاقم أو المحطة. تلك هي أولوياتنا”، قالت.
قصص ذات الصلة:
– رواد فضاء بوينج ستارلاينر يقومون بالتدريب قبل الإطلاق في 6 مايو (صور وفيديو)
– يقول المسؤولون إن المركبة الفضائية بوينغ ستارلاينر لن تقوم بمهام خاصة بعد
– “أنا متأكد من أننا سنكتشف الأشياء”: رواد فضاء ناسا يطيرون إلى موقع الإطلاق لمهمة بوينغ ستارلاينر الأولى المأهولة إلى محطة الفضاء الدولية في 6 مايو (صور)
حتى برج وصول الطاقم، الذي تم العمل عليه منذ ما يقرب من عقد من الزمن، كان عبارة عن بنية تحتية أحدث وكان عليها أيضًا تلبية المتطلبات الصارمة من Space Force حيث يتم استخدام البرج.
كان الكثير من النقاش يدور حول التأكد ليس فقط من استيفاء معايير السلامة، ولكن أيضًا متطلبات السلامة الخاصة بوكالة ناسا وقوة الفضاء تتوافق بطريقة تجعل ذلك ممكنًا، حسبما قال كريستال جونز، مدير مكتب العمليات الأرضية والمهمة لبرنامج الطاقم التجاري، قال Space.com.
وقال جونز: “مع اقتراب موعد الإطلاق بعد ساعات قليلة، بصراحة، أشعر بقليل من السريالية أننا هنا. لقد عملنا جميعًا بجد للوصول إلى هذه النقطة”. “لقد وصلنا أخيرًا إلى هنا، ونحن جاهزون. أعتقد أن الجميع واثق حقًا في مهمتنا.”
وقال جونز إنه خلال مراجعة الاستعداد لاختبار الطيران الأخيرة، شعر الفريق “بتوتر غير مريح” لأنهم قريبون جدًا من الإطلاق بعد رحلة طويلة. “لكن هذا أمر جيد، لأنه يدفعنا إلى البحث بعمق والتأكد من أننا جاهزون. أعتقد أننا كذلك. وأعتقد أن الفريق بأكمله واثق من أننا مستعدون للطيران.”