خلال زيارة الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk إلى بكين يوم الأحد (28 أبريل) لمناقشة طرح برنامج الطيار الآلي، أو برنامج القيادة الذاتية الكاملة (FSD)، فازت شركة صناعة السيارات الأمريكية بتأييد من جمعية السيارات الصينية الكبرى، التي شهدت طرازها 3. وسيارات Y المتوافقة مع متطلبات أمن البيانات في الصين.
ومن شأن هذا المصادقة أن يمنح الحكومات المحلية القدرة على السماح لسيارات تسلا بالدخول إلى أجزاء من الصين كانت محظورة عليها سابقًا، وفقًا لوسائل الإعلام الصينية.
وتوصلت تسلا أيضًا إلى اتفاق مع شركة التكنولوجيا الصينية العملاقة بايدو لاستخدام رخصة رسم الخرائط الخاصة بها لجمع البيانات على الطرق الصينية، وفقًا لما ذكرته صحيفة “ديلي ميل” البريطانية. رويترز“، نقلاً عن شخصين مطلعين على الأمر.
ونظرًا للعقبات المتعلقة بأمن البيانات، تقدم شركة Tesla نسخة محدودة من برنامج FSD الخاص بها في الصين على مدار السنوات الأربع الماضية.
قامت شركة تسلا بتخزين جميع البيانات التي جمعتها سياراتها في الصين محليًا لإرضاء المنظمين الصينيين منذ عام 2021، مما يمثل عقبة رئيسية أمام التبني على نطاق واسع في البلاد.
في حين أن تأييد تسلا من إحدى جمعيات السيارات الصينية يعد خطوة إيجابية لنشر الطيار الآلي غير المقيد في المستقبل في البلاد، فمن غير الواضح عدد العقبات الأخرى التي ستحتاج تسلا إلى التغلب عليها حتى تصبح حقيقة واقعة.
لماذا تريد تسلا برنامج الطيار الآلي الخاص بها في الصين؟
تعد الصين أكبر سوق للسيارات في العالم وتظل أكبر سوق لأنظمة القيادة الذاتية. إن النشر الكامل للطيار الآلي في البلاد سيسمح لشركة Tesla بالحصول على فرصة أفضل للتنافس مع منافسيها المحليين.
وفقا لتقرير شركة الأبحاث والتحليل GlobalData الذكاء الموضوعي: المركبات ذاتية القيادة (2023)، فإن صانعي السيارات في الصين يكتسبون أرضا بسرعة من نقل التكنولوجيا من خلال مشاريع مشتركة مع شركات صناعة السيارات الأجنبية مثل جنرال موتورز، ودايملر، وبي إم دبليو.
وفي الوقت نفسه، تعمل موجة من الشركات الناشئة المتخصصة التي تمولها وتدعمها مؤسسات الدولة وشركات رأس المال الاستثماري (العديد منها أجنبية، مثل إنتل) على تمكين الصين من المنافسة في مجال الذكاء الاصطناعي في السيارات، وفقا للتقرير.
أطلقت الصين برنامج “صنع في الصين 2025” في عام 2015، وهو عبارة عن خطة طموحة مدتها عشر سنوات لتحقيق الاعتماد على الذات في مجال التصنيع في غضون عقد من الزمن. وكان الهدف الأساسي لهذه الخطة هو ضمان أن تصبح صناعة السيارات ذاتية القيادة هي الأفضل في العالم.
وركزت الدولة على المستوى الرابع والمستوى الخامس من اختبارات القيادة الذاتية، على أمل التفوق على الأسواق الأخرى.
يتعلق المستوى الخامس من الحكم الذاتي بالسيارات ذاتية القيادة التي لا تتطلب تفاعلًا بشريًا، مما يعني أنه عند نشرها في النهاية، لن يكون لها عجلات قيادة أو دواسات.
على الرغم من وعود Musk، فإن برنامج Tesla FSD لم يقم بعد بنقل النظام إلى ما بعد المستوى 2. يتكون المستوى 2 من القيادة من قدرات توسيط المسار جنبًا إلى جنب مع التحكم في السرعة التكيفي.
والأهم من ذلك، أنه لا يزال يتعين على سائقي تسلا مراقبة القيادة في جميع الأوقات ويجب عليهم التدخل إذا حدث خطأ ما.
سيساعد إطلاق برنامج FSD واسع النطاق في الصين على توفير دفعة تشتد الحاجة إليها لمبيعات السيارات الكهربائية المنخفضة في شركة Tesla. وفي أبريل، أكد ماسك مجددًا التزامه بجعل تكنولوجيا القيادة الذاتية مصدرًا مهمًا لإيرادات الشركة.
انخفضت تسليمات سيارات تسلا في الربع الأول للمرة الأولى منذ ما يقرب من أربع سنوات. وبدأت الشركة الربع الثاني بالإعلان عن تسريح أكثر من 10% من قوتها العاملة العالمية وخفض أسعار السيارات في الأسواق الرئيسية، بما في ذلك الولايات المتحدة والصين وأوروبا.
لماذا يكون طرح Tesla FSD بطيئًا جدًا في الولايات المتحدة؟
تعرضت شركة تسلا لانتقادات شديدة من قبل الهيئة التنظيمية الرائدة لسلامة السيارات في الولايات المتحدة بسبب تهاونها بسلامة السائقين.
تجادل الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) بأن مالكي Tesla يستخدمون النظام بما يتجاوز الغرض المقصود منه وأن عنوان الطيار الآلي أو FSD مضلل.
أغلقت الهيئة التنظيمية تحقيقًا استمر ثلاث سنوات في حوادث نظام الطيار الآلي لشركة تسلا في أبريل. وزعمت الهيئة التنظيمية أن 13 من هذه الحوادث كانت قاتلة.
وفي الأسبوع الماضي، قالت الهيئة التنظيمية إن تسمية الطيار الآلي لشركة تسلا يمكن أن تدفع السائقين إلى “الاعتقاد بأن الأتمتة تتمتع بقدرات أكبر مما لديها وتدعو السائقين إلى الثقة المفرطة في الأتمتة”.
وفقًا لشركة GlobalData، كانت صعوبة تسويق المركبات ذاتية القيادة إحدى أكبر العقبات التي تواجه الصناعة.
“إن الضجيج المبكر في التوقعات، وهي الفترة التي امتدت من عام 2015 إلى عام 2020 تقريبًا، قد أفسحت المجال لوضع أكثر واقعية بكثير حيث أصبحت المجموعة الواسعة من التحديات التي تواجه النشر التجاري الكامل أكثر وضوحًا،” وفقًا للبحث الموضوعي الذي أجرته GlobalData في القيادة الذاتية.
بلغ حجم سوق أنظمة القيادة الذاتية 212.5 مليون وحدة في عام 2023، وفقًا لتحليل السوق لعام 2024 لشركة GlobalData.
وسينمو السوق بمعدل نمو سنوي مركب يزيد عن خمسة بالمائة خلال الفترة 2023-2028، بحسب التقرير.
“ماذا سيعني النشر الكامل للطيار الآلي في الصين بالنسبة لشركة تسلا؟” تم إنشاؤه ونشره في الأصل بواسطة Verdict، وهي علامة تجارية مملوكة لشركة GlobalData.
لقد تم تضمين المعلومات الموجودة في هذا الموقع بحسن نية لأغراض إعلامية عامة فقط. وليس المقصود منها أن تكون بمثابة نصيحة يجب أن تعتمد عليها، ولا نقدم أي تعهد أو كفالة، سواء كانت صريحة أو ضمنية فيما يتعلق بدقتها أو اكتمالها. يجب عليك الحصول على مشورة مهنية أو متخصصة قبل اتخاذ أي إجراء أو الامتناع عنه على أساس المحتوى الموجود على موقعنا.