مكسيكو سيتي (أ ف ب) – ألقت الحكومة المكسيكية باللوم على أحد المقاولين يوم الثلاثاء في تركيبات السكك الحديدية الفضفاضة التي تسببت في خروج عربة قطار عن مسارها في مشروع الرئيس المفضل، وهو طريق السكك الحديدية السياحي المعروف باسم قطار مايا.
أثبت خروج القطار عن المسار في 25 مارس/آذار أنه محرج للرئيس أندريس مانويل لوبيز أوبرادور، الذي ينظر إلى خط السكة الحديد الذي تبلغ تكلفته 20 مليار دولار باعتباره أحد مشاريع البناء المميزة له. ولم يصب أحد في الحادث.
وقال منتقدون إن المشروع، الذي يدور حول شبه جزيرة يوكاتان، يهدر ويضر بالبيئة. لكن آخرين أعربوا عن قلقهم بشأن السرعة التي يتم بها بناؤها. يريد لوبيز أوبرادور الانتهاء منه قبل أن يغادر منصبه في 30 سبتمبر.
ولتوضيح المشكلة، قال وزير الدفاع لويس كريسينسيو ساندوفال إن مفتاح السكك الحديدية الذي تسبب في الحادث تم تصميمه في النهاية ليتم تشغيله تلقائيًا.
ولكن نظرًا لأن النظام الآلي لم يتم وضعه بعد، لكن الرئيس أراد تشغيل جزء من الخط على أي حال، فإن المفتاح – الذي يحول عربات القطار إلى مسار آخر – يجب أن يتم فكه يدويًا وتحريكه وإعادته إلى موضعه الأصلي يدويًا.
وفي إحدى تلك العمليات، يبدو أن أحد الأشخاص لم يقم بربط الوصلة مرة أخرى.
وقال ساندوفال “وهذا ما وجد، وهو أن هذا المشبك لم يتم تشديده”.
وقال إن الشركة التي صنعت القطارات، ألستوم، والشركة التي بنت ذلك الجزء من خط السكك الحديدية، أزفيندي، “تقومان بتحليل ومراجعة حجم الأضرار” التي حدثت في الحادث.
أمر لوبيز أوبرادور ببناء المشروع عبر مساحة من الغابة، على الرغم من تحذيرات الناشطين بشأن الأضرار التي قد تلحق بكهوف الحجر الجيري الحساسة في شبه جزيرة يوكاتان.
ووعد الرئيس ببناء منصة مرتفعة لخط السكة الحديد لتجنب سحق الكهوف، لكن الدعائم الخرسانية والفولاذية لدعمها تم ثقبها مباشرة في الكهوف.
وفي شهر مارس/آذار، نشر الناشطون صوراً لتلك الركائز الفولاذية والأسمنتية وهي تُدفع مباشرة عبر أسطح الكهوف.
تعتبر شبكة الكهوف والبحيرات والأنهار الجوفية على طول ساحل المكسيك الكاريبي حساسة بيئيًا، وقد وجد أنها تحتوي على بعض أقدم الرفات البشرية في أمريكا الشمالية.
وهي توفر مصدر المياه العذبة الوحيد في المنطقة، لأنه لا توجد أنهار سطحية في شبه الجزيرة الجيرية المسطحة.
نظرًا لأن الكهوف كانت جافة منذ حوالي 10000 عام، فقد استخدمها البشر والحيوانات قبل أن تغمرها المياه في نهاية العصر الجليدي الأخير قبل حوالي 8000 عام، مما أدى بشكل أساسي إلى الحفاظ على الآثار من العبث.
وفي ديسمبر/كانون الأول، افتتح لوبيز أوبرادور قسمًا آخر مكتمل جزئيًا من القطار المتجه إلى الشمال والشرق، بين كانكون ومدينة كامبيتشي الاستعمارية.
يمتد الخط الذي يبلغ طوله 950 ميلاً في حلقة خشنة حول شبه جزيرة يوكاتان ويهدف إلى ربط المنتجعات الشاطئية والمواقع الأثرية.
تم بناء القطار جزئيًا من قبل الجيش المكسيكي، وستديره القوات المسلحة، التي عهد إليها لوبيز أوبرادور بمشاريع أكثر من أي رئيس آخر خلال قرن من الزمان على الأقل.
___
تابع تغطية AP لأمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي على https://apnews.com/hub/latin-america