تقدم شركة فولكس فاجن نسخة جديدة من سيارتها تيجوان الأكثر مبيعًا إلى السوق بتصميم جديد، وChatGPT في قمرة القيادة، ومحركات أكثر كفاءة، وقبل كل شيء، سيارات هجينة أفضل.
سيتنافس الجيل الثالث من سيارات الدفع الرباعي المدمجة مع موديلات مثل Ford Kuga و Toyota RAV4. تنعكس الترقية في السعر، وهو أعلى بنسبة 10٪ حيث يبدأ سعر تيغوان الآن من 36.600 يورو (39.700 دولار) في سوقها المحلية في ألمانيا.
لا يمكنك أن تقول من الخارج أن السيارة قد تم تجديدها بعد سبع سنوات جيدة حيث كان المصممون حذرين إلى حد ما. تعد المصابيح الأمامية المصفوفة الجديدة والشبكة الزجاجية وفتحات التهوية المعدلة من التغييرات الخارجية الرئيسية.
وبقيت قاعدة العجلات دون تغيير عند 2.68 مترًا، لكن طول السيارة زاد بمقدار ثلاثة سنتيمترات ليصل إلى 4.54 مترًا. سيستفيد الركاب في المقاعد الخلفية على وجه الخصوص من هذا حيث أن لديهم مساحة أكبر قليلاً للركبة.
كما يزيد حجم الصندوق بمقدار 37 لترًا. حتى بدون طي المقعد الخلفي، يمكن استيعاب 652 لترًا في الداخل. ومع طي المقعد الخلفي للأسفل يصل السعة إلى 1650 لترًا.
تغييرات كبيرة في الداخل
التغييرات الرئيسية في تيغوان الجديدة موجودة بشكل أساسي في قمرة القيادة، والتي تذكرنا أكثر من أي وقت مضى بنماذج ID الكهربائية البحتة من شركة فولكس فاجن.
توجد الآن أدوات رقمية خلف عجلة القيادة، وشاشة لمس كبيرة قائمة بذاتها، كما انتقل ذراع اختيار التروس إلى عمود التوجيه.
بالإضافة إلى ذلك، قامت شركة فولكس فاجن بمراجعة نظام تشغيل تيغوان ليكون مشابهًا لنظام تشغيلها الكهربائي. تم تبسيط القوائم وأصبحت هناك أزرار كلاسيكية على عجلة القيادة مرة أخرى بدلاً من حقول الاستشعار المزعجة في السابق.
وتتميز السيارة أيضًا بالتحكم الصوتي الجديد المعتمد على ChatGPT. أصبحت الحوارات طبيعية تقريبًا ولم تعد مقتصرة على وظائف السيارة فقط. ويمكن لروبوت الدردشة المدعم بالذكاء الاصطناعي البحث عن الوصفات وسرد قصص الأطفال حسب الطلب.
حقيقة أن تيغوان تبدو وكأنها نموذج معرف أكثر من أي وقت مضى ترجع أيضًا إلى ما يوجد أسفل غطاء المحرك. إن فخر فولكس فاجن وسعادتها هما السيارات الهجينة المزودة بقابس، والتي تم تجهيزها الآن ببطارية تبلغ سعتها 19.7 بدلاً من 10.6 كيلووات في الساعة.
يؤدي ذلك إلى مضاعفة المدى الكهربائي تقريبًا ويعني أنه على الأقل خلال أول 100 كيلومتر تصبح تيغوان سيارة كهربائية. وعندما تصبح البطارية فارغة، يمكنك الآن التزود بالوقود في محطة الشحن السريع.
يتم تقديم تيغوان كسيارة هجينة بقوة 150 كيلووات/204 حصان أو 200 كيلووات/272 حصان، والتي تتيح التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 7.2 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 215 كم/ساعة. ولم تصدر شركة فولكس فاجن بعد أرقام الاستهلاك.
وبدلاً من ذلك، تتوفر السيارة بمحركين بنزين سعة 1.5 لتر مع محرك هجين معتدل بقوة 96 كيلووات/130 حصانًا أو 110 كيلووات/150 حصانًا، ومحرك بنزين TSI سعة 2 لتر بقوة 150 كيلووات/204 أحصنة أو 195 كيلووات/265 حصانًا.
كما تتوفر تيغوان مرة أخرى بمحرك ديزل. تنتج محركات TDI سعة 2.0 لتر 110 كيلووات/150 حصانًا أو 142 كيلووات/193 حصانًا، ويبلغ استهلاكها القياسي 5.3 لترًا على أفضل تقدير لكل 100 كيلومتر، وتنتج انبعاثات ثاني أكسيد الكربون تبلغ 139 جم/كم.
ترقية متحفظة
لا تزال إصدارات الدفع الرباعي متاحة لمحركات البنزين والديزل سعة 2.0 لتر، ولكن تمت إزالة ناقل الحركة اليدوي من النطاق.
وبما أن الجميع في العالم أرادوا ركوب موجة سيارات الدفع الرباعي، أصبحت تيغوان هي سيارة جولف العصر الجديد – بنفس القدر من النجاح، ولكنها أيضًا محافظة بنفس القدر.
ولأن شركة فولكس فاجن لا ترغب في تحمل أي مخاطر كبيرة بنطاق ناجح، فإن هذا الجيل الأخير ليس ثورة، بل تطور.
ومع ذلك، فإن المكونات الهجينة الجديدة ونظام التشغيل المحسن من شأنه أن يبقي تيغوان على طريق النجاح في المستقبل.