أعلنت أوكرانيا عن إسقاط 13 طائرة حربية روسية خلال الأسبوعين الماضيين، وهي من بين أكبر خسائر القوات الجوية الروسية منذ الأيام الأولى للغزو واسع النطاق.
تتضمن هذه القائمة 10 قاذفات مقاتلة من طراز Su-34، وطائرتين مقاتلتين من طراز Su-35، وطائرة تجسس عسكرية نادرة أخرى من طراز A-50. وتم إسقاط طائرة أخرى من طراز A-50 قبل شهر. وبحسب ما ورد تم تدمير آخر ثلاث طائرات من طراز Su-34 في يوم واحد يوم 29 فبراير فوق شرق أوكرانيا.
ويأتي التدمير السريع للطائرات وسط محاولات روسيا للتقدم في ساحة المعركة بعد انسحاب القوات الأوكرانية من أفدييفكا وثلاث قرى في دونيتسك أوبلاست، بالإضافة إلى نقص الذخيرة المذكور على نطاق واسع في أوكرانيا.
ويبلغ إجمالي خسائر روسيا خلال الحرب الشاملة نحو 670 وحدة طائرات – 345 طائرة و325 مروحية، وفقًا لهيئة الأركان العامة الأوكرانية. وتم إسقاط معظم الطائرات في الأيام الأولى للحرب الشاملة.
وقال قائد فرع القوات الجوية، الفريق ميكولا أوليشوك، في 27 فبراير/شباط، إن روسيا يجب أن تبدأ في التفكير في تقليل عدد الطلعات الجوية.
ولكن ما الذي أدى إلى الارتفاع المفاجئ في شهر فبراير في الضربات الأوكرانية الناجحة؟
Ukraine's 'new tools'
وفي الهجمات الأخيرة الأكثر عدوانية ضد القوات الأوكرانية في الشرق، “تغلبت القوات الروسية على الخوف” من استخدام الطائرات مباشرة فوق ساحة المعركة، حسبما كتب المركز الأوكراني لاستراتيجيات الدفاع في أحد ملخصاته الأخيرة.
وقد ساعد هذا القوات الروسية لكنه أدى إلى خسارة الطيران.
وتظل القنابل الجوية الموجهة، التي تسقطها روسيا بانتظام من طائرات سو 34 وسو 35 لمهاجمة المستوطنات على الخطوط الأمامية، أحد أسلحتها التي لم تتمكن أوكرانيا بعد من مواجهتها.
قال يوري إهنات، المتحدث باسم القوات الجوية، على شاشة التلفزيون الوطني يوم 29 فبراير/شباط، إنه في هذه الأيام، تم إطلاق مئات من هذه القنابل على المواقع الأوكرانية في قطاع أفدييفكا.
“لإسقاط قنبلة، تحتاج روسيا إلى مسافة أقل من 100 كيلومتر – أي 30-40 كيلومترًا، وأحيانًا أقرب. كل هذا يتوقف على تعديل القنبلة، ومسافة الرحلة، وارتفاع الطائرة،” أولكسندر كوفالينكو، وقال المحلل العسكري والمؤسس المشارك لمشروع مقاومة المعلومات لصحيفة كييف إندبندنت.
وقال إيهنات لصحيفة “كييف إندبندنت” إن أوكرانيا تمتلك الآن “أدوات” لتدمير الطائرات “على مسافات طويلة جدًا”، موضحًا الارتفاع الأخير في عدد الطائرات.
“لدى أوكرانيا المزيد من الوسائل للوصول إلى العدو. ومن المهم للغاية تزويد أوكرانيا بمزيد من الأنظمة والذخيرة (لهذه الأدوات) – الصواريخ الموجهة المضادة للطائرات. يتم إنتاجها ببطء، ولدينا تكلفة باهظة”. وأضاف المتحدث باسم القوات الجوية.
وقال جاستن برونك، وهو زميل باحث كبير في المعهد الملكي للخدمات المتحدة ومقره المملكة المتحدة، لبي بي سي إن خسائر روسيا الأخيرة في الطيران قد ترجع إلى حقيقة أن “أوكرانيا أصبحت أكثر عدوانية من خلال المخاطرة بقاذفات باتريوت بالقرب من الخطوط الأمامية”. “.
لا تعلق القوات الجوية الأوكرانية على مثل هذه الادعاءات، ومن غير المعروف نوع الأسلحة التي استخدمها الجيش الأوكراني للتدمير السريع للطيران الروسي.
تمتلك أوكرانيا نظام دفاع جوي متعدد الطبقات: تشمل الأنظمة متوسطة المدى IRIS-T وNASAMS وأنظمة بعيدة المدى مثل Patriot وSAMP/T وS-300.
في المقام الأول، تُستخدم هذه الأنظمة لصد الضربات الصاروخية الروسية المنتظمة عبر أوكرانيا، ويمكن نقلها بالقرب من الحدود أو خط المواجهة بعد قرار من القيادة العسكرية.
في مايو 2023، دمر نظام الدفاع الجوي باتريوت على الفور ما يصل إلى خمس وحدات طائرات فوق منطقة بريانسك في روسيا – طائرات سو-34 وسو-35، وطائرتي هليكوبتر نادرتين من طراز Mi-8MTPR-1، وطائرة هليكوبتر من طراز Mi-8، تابعة للقوات الجوية. وأكد وصفها بأنها “عملية رائعة”.
New А-50 loss
وكانت الضربة الأكثر قيمة لأوكرانيا هي طائرة التجسس من طراز A-50 التي دمرت في 23 فبراير/شباط فوق الأراضي الروسية، بالقرب من بلدة ييسك، على بعد حوالي 200 كيلومتر من خط المواجهة.
أفادت صحيفة “أوكرينسكا برافدا” في 23 فبراير، نقلًا عن مصدر لم يذكر اسمه في وكالة المخابرات العسكرية الأوكرانية، أنه كان من الممكن أن يسقطها الجنود الأوكرانيون باستخدام نظام الدفاع الجوي السوفيتي S-200.
وفي وقت سابق، ادعت روسيا أن أوكرانيا استخدمت أنظمة مضادة للطائرات من طراز S-200 تم إحياؤها، والتي سحبتها أوكرانيا من الخدمة في عام 2013.
ولم تؤكد السلطات والجيش الأوكراني رسميًا إمكانية التحديث واستخدام نظام S-200.
وقال كوفالينكو تعليقا على الشائعات إن “سحب (إس-200 من الاستخدام) لا يعني تدميره أو التخلص منه، لذلك كل شيء ممكن”.
وفي يناير/كانون الثاني، أفادت التقارير أن أوكرانيا أسقطت أول طائرة من طراز A-50 فوق بحر آزوف وألحقت أضرارًا بطائرة إليوشن إيل -22 التي تعمل كمركز قيادة محمول جواً معها.
وكلف تدمير طائرتين من طراز A-50 في عام 2024 روسيا حوالي 700 مليون دولار، في حين انخفض العدد الإجمالي لهذه الطائرات إلى ستة، وفقًا لرئيس المخابرات العسكرية الأوكرانية كيريلو بودانوف.
يقول الخبراء إنه من السابق لأوانه ربط الارتفاع الأخير في خسائر الطائرات بإسقاط الطائرة A-50، التي توفر العديد من الوظائف الحاسمة للقوات الجوية الروسية، مثل اكتشاف أنظمة الدفاع الجوي، والصواريخ الموجهة، وتنسيق الأهداف للطائرات المقاتلة الروسية.
وقال كوفالينكو لصحيفة “كييف إندبندنت” إن “عدد طائرات A-50 المتبقية في روسيا يكفي لتغطية المجال الجوي على مدار الساعة وإجراء أنشطة استطلاع”.
“الفارق الدقيق هو المسافة التي يجب أن تكون فيها. المعلومات الاستخباراتية تعتمد على هذا.”
وبعد تدمير الطائرة الثانية من طراز A-50، لم تستخدم روسيا هذه الطائرات لعدة أيام. ويعتقد المتحدث باسم القوات الجوية أهنات أن هذا كان من الممكن أن يساعد أوكرانيا في إسقاط الطائرات الروسية على مسافة أطول.
'Closed circle'
وقال إحنات إن تدمير العديد من الطائرات خلال الأسبوعين الماضيين ساعد في إبعاد الطائرات الروسية عن خط المواجهة وتقليل كثافة استخدام القنابل الجوية.
وقال لصحيفة “كييف إندبندنت” إن “روسيا تدرك أن لدينا ما يمكن أن ندمرهم به. لذلك، بعد تدمير هذا العدد الكبير من الطائرات، سيكونون أقل عدوانية”.
وأضاف أنه في الوقت نفسه، لا يزال لدى روسيا ما يكفي من الطائرات في ترسانتها للحرب، والمسألة هي عدد الأسلحة والقنابل والصواريخ.
يطلق كوفالينكو على الطائرة Su-34 اسم “الطائرة العاملة الرئيسية” الروسية لشن هجمات بالقنابل الموجهة على المناطق العسكرية الأوكرانية المحصنة وخطوط الدفاع.
“إنهم (روسيا) يدركون أن كل رحلة لطائرات Su-34 محفوفة بالمخاطر ويمكن أن تنتهي بإسقاطها. ومن ناحية أخرى، لا يمكنهم فعل أي شيء إذا لم يستخدموها، حيث لا يمكنهم الهجوم إلا بها. بالنسبة لروسيا، ليس هناك بديل. حلق ومت”.
لقد عملنا بجد لنقدم لك أخبارًا مستقلة من مصادر محلية من أوكرانيا. النظر في دعم كييف المستقلة.