كولومبوس ، أوهايو (أ ف ب) – بعد حادث حافلة مدرسية مميت في الصيف الماضي ، شكلت فرقة عمل من قبل حاكم ولاية أوهايو الجمهوري. مايك ديواين أوصى يوم الأربعاء بمزيد من التدريب ومزايا السائق وميزات السلامة – ولكن ليس تفويض حزام الأمان.
قال DeWine في حدث أصدر فيه التقرير النهائي لمجموعة عمل سلامة الحافلات المدرسية في أوهايو إن كيفية وتوقيت إجراء ترقيات السلامة سيكون متروكًا للمناطق التعليمية الفردية. وقال إن مكتبه بدأ مناقشات مع الهيئة التشريعية حول إنشاء صندوق منحة لمساعدة المناطق التعليمية على دفع تكاليف تحديث المركبات أو الحافلات الجديدة المعززة للسلامة.
أنشأ DeWine مجموعة العمل في أغسطس، بعد حادث حافلة مدرسية في لورينسفيل بمقاطعة كلارك، على بعد حوالي 55 ميلاً (88.51 كيلومترًا) جنوب غرب كولومبوس، مما أسفر عن مقتل طفل وإصابة 23 آخرين.
“نحن نعلم أن الحافلات هي الطريقة الأكثر أمانًا لنقل الأطفال إلى المدرسة؛ قال الأربعاء: “هذا لا يزال صحيحا”. “ولكن عندما نواجه مأساة كهذه، أعتقد أنه من المهم بالنسبة لنا إعادة النظر في ما يمكننا القيام به لجعل الرحلات التي يقوم بها أطفالنا وأحفادنا آمنة قدر الإمكان.”
وأصدرت مجموعة العمل 17 توصية. ستة عشر منها تتعلق بتعيين سائقي الحافلات والاحتفاظ بهم، والتدريب والتعليم، وميزات السلامة في الحافلات المدرسية، والسلامة على الطرق والمرور، والاستجابة لحالات الطوارئ.
وقال آندي ويلسون، مدير السلامة العامة في ولاية أوهايو، إن المجموعة لم تصل إلى حد التوصية بأن تفرض الولاية أن جميع الحافلات المدرسية لديها أحزمة أمان، وبدلاً من ذلك تركت القرار للمناطق التعليمية الفردية.
“كمجموعة – بعد الاستماع إلى الخبراء، والاستماع إلى سائقي الحافلات لدينا، والنظر في البيانات أو نقص البيانات من الولايات التي فرضت أحزمة الأمان، والاستماع إلى المناطق التعليمية التي جربت البرامج التجريبية على حافلاتها – نحن وقال: “لقد أصبحت مقتنعًا بأن فرض أحزمة الأمان على مستوى الولاية في الحافلات ليس الاستخدام الأكثر فعالية للموارد الحكومية للحفاظ على سلامة أطفالنا”.
وقال ستيفن داكين، مدير وزارة التعليم والقوى العاملة بولاية أوهايو، إن تكلفة إضافة أحزمة الأمان إلى الحافلة تبلغ حوالي 19 ألف دولار. على النقيض من ذلك، فإن ميزات السلامة الاثني عشر الأخرى التي أوصت بها المجموعة – بما في ذلك أنظمة تجنب الاصطدام، والتحكم الإلكتروني في الثبات، والمرايا المتقاطعة المضيئة، وأذرع التوقف المضيئة بالكامل في الأمام والخلف – ستكلف حوالي 13 ألف دولار لكل حافلة.
تناولت التوصية النهائية، التي تتضمن خدمات الحافلات التجارية، حادث تحطم حافلة ثانٍ في أوهايو وقع أثناء عمل فريق العمل. وفي حادث نوفمبر/تشرين الثاني، اصطدمت حافلة مستأجرة تقل طلاب مدرسة ثانوية بشاحنة من الخلف على طريق سريع في أوهايو، مما أسفر عن مقتل ستة أشخاص وإصابة 18 آخرين.
ولمعالجة مسألة الحافلات الخاصة، أوصى فريق العمل بأن تتبنى المناطق التعليمية سياسات تتطلب “تقييمًا شاملاً لخدمات الحافلات التجارية المتعاقد عليها”.
بالنسبة لسائقي الحافلات المدرسية العامة، أوصت المجموعة بأن تقوم وزارة التعليم والقوى العاملة في ولاية أوهايو بتطوير منهج تدريبي موحد، بالإضافة إلى برنامج تدريب إقليمي متقدم، وأن تطلب ولاية أوهايو ست ساعات من التدريب للسائقين كل عام. وقال إن برنامج المنح الذي يفكر فيه DeWine سيسمح للولاية بتقديم التدريب للمناطق التعليمية دون أي تكلفة.
وتشمل التوصيات الأخرى تحسين الوصول إلى التطوير المهني، ودعم الصحة ومراجعات الأداء المنتظمة لسائقي الحافلات، وتوسيع نطاق المشاركة مع أولياء الأمور والجمهور، وعمليات تدقيق سلامة المنطقة المدرسية ومسار الحافلات، وتشديد العقوبات على سائقي المركبات الأخرى الذين ينتهكون قوانين المرور في المناطق المدرسية. أو حول الحافلات المدرسية.
وفقًا لبيانات الولاية، بين عامي 2018 و2023، كان السائق الآخر مخطئًا في 68% من حوادث الحافلات المدرسية التي تنطوي على إصابات طفيفة، وفي 80% من الحوادث التي تنطوي على إصابات خطيرة؛ وفي 75% من الحوادث التي تؤدي إلى الوفاة.
وقال DeWine أن حوالي 13000 حافلة مدرسية تعمل في ولاية أوهايو في هذا الوقت، لكن المناطق التعليمية عادة لا تستبدلها جميعًا مرة واحدة، ولكن ربما بمعدل حافلة أو اثنتين سنويًا. وقال داكين إن الحافلات الجديدة تكلف حوالي 120 ألف دولار.