قال قبطان الطائرة التي اصطدمت بطائرة تابعة للخطوط الجوية اليابانية إنه حصل على تصريح للإقلاع، لكن نصوص مراقبة الحركة تحكي قصة مختلفة

• لدينا الآن فكرة أفضل عما قد يكون سبب تحطم الخطوط الجوية اليابانية في طوكيو.

• لم يتم السماح لطائرة خفر السواحل اليابانية التي اصطدمت بها طائرة الركاب أثناء الهبوط بالإقلاع.

• يبدو أن النصوص المكتوبة قبل الحادث مباشرة تتعارض مع ادعاءات طيار خفر السواحل.

لم يتم السماح لطائرة خفر السواحل التي اصطدمت بطائرة ركاب تابعة للخطوط الجوية اليابانية هذا الأسبوع بالإقلاع، وفقًا لنص مراقبة المرور الذي يوضح بالتفصيل اللحظات التي سبقت الحادث.

وذكرت بلومبرج نقلا عن النص أن طائرة خفر السواحل تلقت تعليمات بالتحرك إلى نقطة قريبة من المدرج مساء الثلاثاء في مطار هانيدا بطوكيو.

لكن قائد الطائرة قال بعد الحادث إنه “حصل على إذن بالإقلاع”، حسبما ذكرت تقارير إعلامية يابانية.

وذكرت بلومبرج أن أحد الأشخاص على متن طائرة خفر السواحل اعترف بتوجيه سيارة الأجرة.

ونقلت بلومبرج من النص “سيارة الأجرة إلى نقطة التوقف C5 JA722A رقم 1، شكرًا لك”. ومن غير الواضح ما إذا كان الشخص الذي يتحدث هو القبطان أو مساعد الطيار.

وتوفي خمسة من أفراد طاقم طائرة خفر السواحل الستة. وذكرت رويترز أن القبطان كان الناجي الوحيد وأصيب بجروح خطيرة بعد الحادث.

وتظهر النصوص أن طائرة الركاب التابعة للخطوط الجوية اليابانية التي اصطدمت بطائرة خفر السواحل حصلت على إذن بالهبوط.

ونجا جميع الركاب البالغ عددهم 379 راكبًا قبل أن تشتعل النيران في الطائرة بعد هبوطها، على الرغم من تعطل نظام الاتصال الداخلي وأكثر من نصف مخارج الطوارئ غير صالحة للاستخدام.

وقال الخبراء إن الركاب وأفراد الطاقم نجوا لأنهم استمعوا إلى طاقم الطائرة وتركوا أمتعتهم وراءهم.

وذكرت رويترز أن مجلس سلامة النقل الياباني يعمل مع الوكالات الحكومية البريطانية والفرنسية للتحقيق في الحادث.

وذكرت وكالة رويترز أن الطائرة إيرباص تم تصنيعها في فرنسا، ومحركاتها من طراز رولز رويس تم تصنيعها في المملكة المتحدة.

وقال وزير النقل الياباني تيتسو سايتو للصحفيين بعد الحادث: “إن وزارة النقل تقدم مواد موضوعية وستتعاون بشكل كامل مع التحقيق لضمان عملنا معًا لاتخاذ جميع إجراءات السلامة الممكنة لمنع تكرار الحادث”.

اقرأ المقال الأصلي على Business Insider