عندما انتقل جيم سيلجو إلى منزله في جوديير، أريزونا في عام 2019، قام بسرعة بتركيب الطاقة الشمسية على السطح، بعد أن كان لديه تجربة إيجابية مع الطاقة الشمسية في منزله السابق.
وقال إنه بعد أقل من عام، وبدافع اتخاذ المزيد من الإجراءات لمعالجة تغير المناخ، اشترى سيلجو سيارته الكهربائية الأولى، نيسان ليف. ولم يدفع ثمن الكهرباء أو البنزين منذ ذلك الحين.
وقال: “مع الطاقة الشمسية، يمكنك الاستفادة مما تنتجه في منزلك”. “إن إضافة سيارة كهربائية يزيد من مدخراتك ويزيد من قيمة المشروع بأكمله.”
سيلجو، مدير مدرسة عامة متقاعد يقود الآن سيارة فولكس فاجن ID.4 SUV الكهربائية، هو مجرد واحد من العديد من الأشخاص الذين يستخدمون الطاقة الشمسية لتشغيل سياراتهم الكهربائية بالكهرباء النظيفة، بشكل فعال، تحت أشعة الشمس. ويذهب الأمر أيضًا في الاتجاه الآخر.
وقالت بيكا جونز-ألبرتوس، القائمة بأعمال نائب مساعد وزير الطاقة المتجددة في وزارة الطاقة الأمريكية: “ربما يكون من الشائع اليوم أن يكون لديك شخص لديه نظام للطاقة الشمسية ويتطلع إلى سيارة كهربائية، فقط لأن الطاقة الشمسية موجودة منذ فترة أطول”. . “لكننا نعلم أن العديد من مالكي المركبات الكهربائية يتطلعون إلى تركيب الطاقة الشمسية بحيث تساعد في زيادة استخدامهم للكهرباء ويمكنهم دعم الشحن الأكثر اقتصادا في المنزل.”
من بين 131 مليون أسرة أمريكية، قام حوالي 4.5 مليون أسرة بإضافة الطاقة الشمسية على الأسطح، حيث أصبحت فوائدها معروفة أكثر، وفقًا لمكتب تقنيات الطاقة الشمسية التابع لوزارة الطاقة. وحقق عام 2023 رقما قياسيا مع بيع أكثر من مليون سيارة كهربائية في الولايات المتحدة
يتعين على المركبات الكهربائية أن يتم شحنها وتشغيلها، ولكن الكهرباء من الشبكة غالبًا ما تأتي من حرق الوقود الأحفوري، مما ينفي بعض الفوائد البيئية للتحول إلى الكهرباء. يمكن للطاقة الشمسية إصلاح ذلك. إنها نقطة مهمة لأن إنتاج الكهرباء ونقلها هما أكبر مصدرين لانبعاثات الغازات الدفيئة، وبالتالي تغير المناخ، في الولايات المتحدة، وفقًا لوكالة حماية البيئة.
تعمل الكهرباء الشمسية السكنية، أو الأنظمة الكهروضوئية، على تحويل أشعة الشمس إلى كهرباء عندما تصطدم بلوحة شمسية. إذا اختار المالك شراء مجموعة من البطاريات لإقرانها بالألواح، فيمكن أن يكون لديه “بنك” مستمر للطاقة يمكن سحبه منه. تم تركيب ما يقرب من خمس أنظمة الطاقة الشمسية المنزلية الجديدة في كاليفورنيا، التي تهيمن على سوق الطاقة الشمسية على الأسطح في الولايات المتحدة، بالبطاريات في عام 2022.
ويشهد صانعو السيارات هذا الاهتمام بالتقاطع ويدخلون في هذا المجال بعد عدة سنوات من شراء تسلا لشركة الطاقة الشمسية SolarCity في عام 2016 وإطلاق قسم للأسقف الشمسية.
تبذل العديد من شركات السيارات القديمة جهودًا لربط العملاء بخدمات الطاقة، بما في ذلك مقاولو تركيب الطاقة الشمسية. وحدة الطاقة التابعة لشركة جنرال موتورز، GM Energy، هي أحد الأمثلة. تريد شركة صناعة السيارات تقديم متجر شامل للعملاء الذين يبحثون عن الشحن المنزلي والطاقة الشمسية وغيرها من تقنيات إدارة الطاقة.
قال ديريك سيكويرا، مدير النظام البيئي للمركبات الكهربائية في GM Energy: “هذا هو المكان الذي نرى فيه كل شيء يعمل معًا”.
تساعد Hyundai Home عملاء السيارات الكهربائية بالشركة على اختيار حلول الشحن المنزلي والطاقة الشمسية. فورد أيضًا منخرط في هذا العمل.
لكن الوصول إلى الطاقة الشمسية على الأسطح ليس متساويًا، لذا فإن الجمع ليس خيارًا لجميع مالكي المركبات الكهربائية. حوالي نصف الأسر في الولايات المتحدة إما لا تملك السيطرة على أسطحها، أو تجد أنها غير كافية بسبب الموقع أو المساحة أو الاتجاه، وفقا لمكتب الطاقة الشمسية التابع لوزارة الطاقة.
وهناك دافع لمعالجة ذلك. تسمح مشاريع الطاقة الشمسية المجتمعية للمستأجرين أو مالكي الشقق أو المجتمعات الأخرى بالحصول على حصة في مجموعة صغيرة من الطاقة الشمسية. وهذا النوع من الطاقة الشمسية ينمو، وقد ساهم في النمو القياسي الإجمالي في قدرة الطاقة الشمسية في الولايات المتحدة هذا العام، وفقا لجمعية صناعات الطاقة الشمسية.
قد لا ترغب بعض المرافق أيضًا في أن ينتج العملاء المزيد من الكهرباء الشمسية أكثر مما يحتاجون إليه، لأن ذلك يعني أنه يتعين عليهم سداد الفائض لهم في شكل ائتمانات.
يمكن أن تكون تكاليف التثبيت باهظة أيضًا. يمكن للنظام القياسي أن يدر للمستهلك مبلغًا يتراوح بين 10 آلاف إلى 15 ألف دولار أو أكثر، وفقًا لمركز الطاقة المستدامة، وهو منظمة غير ربحية في سان دييغو، كاليفورنيا.
لكن التكلفة بدأت تنخفض. في عام 2010، يمكن أن تبلغ تكلفة تركيب الأسطح السكنية 8.70 دولارًا لكل واط. وانخفض ذلك إلى 3.16 دولارًا لكل واط بحلول عام 2022، وفقًا للمختبر الوطني للطاقة المتجددة.
تعمل الحوافز الفيدرالية على جعل أنظمة الطاقة الشمسية السكنية ميسورة التكلفة – وفي الوقت نفسه تساعد الحوافز أيضًا في القدرة على تحمل تكاليف المركبات الكهربائية. يسمح قانون الحد من التضخم، الذي وقعه الرئيس جو بايدن ليصبح قانونًا في أغسطس 2022، للمستهلكين بالمطالبة بنسبة 30٪ مما وضعوه في نظامهم كرصيد في فاتورة الضرائب الفيدرالية التالية.
تقدم الولايات المختلفة أيضًا حسومات وحوافز مختلفة. قال سيلجو إن نظامه كلف 19500 دولار، ولكن بعد حصوله على خصم الضرائب الفيدرالية بنسبة 30٪ و1000 دولار من ولاية أريزونا في ذلك الوقت، دفع في النهاية حوالي 12500 دولار.
اشترى جيري شوتز سيارتين كهربائيتين في عام 2021. وكان مهتمًا بالطاقة المتجددة وأراد التحول إلى الكهرباء لتلبية جميع احتياجاته المنزلية – بما في ذلك ماكينة تهذيب العشب الكهربائية – لذا فإن “الطاقة الشمسية أمر منطقي”. وقد قام بتركيبه في منزله في شامبين، إلينوي، العام الماضي.
وقال شوتز: “يستخدم الكثير من الناس الطاقة الشمسية فقط لتزويد منازلهم بالطاقة، لكننا نزود منازلنا وسياراتنا بالطاقة بنفس أنظمة الطاقة الشمسية”. “عندما تفكر في المناخ، فإننا لم نعد نستخدم الوقود الأحفوري للقيادة على الطريق.”
__
أليكسا سانت جون هي مراسلة لحلول المناخ في وكالة أسوشيتد برس. تابعها على X، Twitter سابقًا، @alexa_stjohn. تواصل معها على [email protected].
__
تتلقى التغطية المناخية والبيئية لوكالة أسوشيتد برس الدعم من العديد من المؤسسات الخاصة. تعرف على المزيد حول مبادرة المناخ الخاصة بـ AP هنا. AP هي المسؤولة الوحيدة عن جميع المحتويات.