ساكرامنتو ، كاليفورنيا (أ ف ب) – قالت إدارة بايدن يوم الثلاثاء إنها ستمنح أكثر من 6 مليارات دولار لزوج من خطوط السكك الحديدية الكهربائية عالية السرعة في غرب الولايات المتحدة ، مما يضخ حياة جديدة في المشاريع المتوقفة منذ فترة طويلة والتي أشاد بها المؤيدون باعتبارها المستقبل من وسائل النقل العام ولكن النقاد تحسروا على أسعارها المرتفعة وأوقات البناء الطويلة.
قال أعضاء مجلس الشيوخ الأمريكي من كاليفورنيا ونيفادا إن الحكومة الفيدرالية ستمنح 3 مليارات دولار لطريق مملوك للقطاع الخاص مخطط له بين لاس فيجاس ومنطقة لوس أنجلوس بالإضافة إلى 3.1 مليار دولار أخرى لشريحة أولية من جهود كاليفورنيا الممولة من القطاع العام لربط لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو في نهاية المطاف. فرانسيسكو.
المال هو جزء صغير من التكلفة الإجمالية لبناء الطرق. لكنه يشير إلى التزام إدارة بايدن بالسكك الحديدية عالية السرعة، وهي وسيلة نقل شائعة في أوروبا وآسيا ولكن تم تجاوزها في الولايات المتحدة وثقافتها المهووسة بالسيارات.
وقال بريان كيلي، الرئيس التنفيذي لهيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا التي تشرف على المشروع العام: “لقد عادت الحكومة الفيدرالية إلى بناء السكك الحديدية عالية السرعة في أمريكا”. “هذه الجائزة هي مجرد قفزة كبيرة إلى الأمام.”
في عام 2008، بارك الناخبون في كاليفورنيا مشروعًا بطول 500 ميل (805 كيلومترات) وعد بنقل الركاب بين لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو في أقل من ثلاث ساعات على متن قطار كهربائي بالكامل يسافر بسرعة تصل إلى 220 ميلاً في الساعة (354 ميلاً في الساعة). كم/ساعة). في ذلك الوقت، كان من المتوقع أن يكلف المشروع حوالي 30 مليار دولار، وأن يكون جاهزًا للعمل بحلول عام 2020. وإذا تم تشغيله اليوم، فسيكون أسرع خدمة قطارات في البلاد على الإطلاق.
ولكن بعد مرور أكثر من عقد من الزمان، تضخم السعر إلى أكثر من 100 مليار دولار، تم تحديد تمويل منها بحوالي 25 مليار دولار فقط من قبل مسؤولي الدولة. واليوم، يركز المسؤولون على امتداد يبلغ طوله 119 ميلاً (190 كيلومترًا) من شأنه أن يربط مدن ميرسيد وفريسنو وبيكرسفيلد والذي لن يتم افتتاحه حتى عام 2033 على أبعد تقدير. وتقع هذه المدن الثلاث في الوادي المركزي بكاليفورنيا، الذي يعاني من أسوأ نوعية هواء في البلاد. سيتم تخصيص مبلغ 3.1 مليار دولار حصريًا للعمل في هذا القطاع.
وقال كيلي، الرئيس التنفيذي لهيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا، إن الأموال الفيدرالية الجديدة ستساعد في سد فجوة تمويل تبلغ حوالي 10 مليارات دولار لطريق سنترال فالي. وقال إن الهيئة ستبحث عن المزيد من الأموال في المستقبل من الحكومة الفيدرالية وحكومات الولايات. حاكم كاليفورنيا الديمقراطي جافين نيوسوم ووصف التمويل بأنه “تصويت بالثقة” وقال إنه يأتي “عند نقطة تحول حاسمة” للمشروع.
كان تمويل المشروع متقلبًا في السنوات الأخيرة، حيث حاول الرئيس السابق دونالد ترامب إلغاء مليار دولار من الأموال الفيدرالية التي منحتها إدارة أوباما لأول مرة. ثم حاول المشرعون في الولاية، بما في ذلك الديمقراطيون، منع حاكم الولاية جافين نيوسوم من الإفراج عن أكثر من 4 مليارات دولار من أموال السندات التي وافق عليها الناخبون بسبب مخاوف بشأن جدوى المشروع. وقد تم توفير كلا القدرين من المال منذ ذلك الحين.
لقد تم الحديث عن الطريق بين لاس فيجاس ولوس أنجلوس لعقود من الزمن، وقال السناتور الأمريكي عن ولاية نيفادا جاكي روزين للصحفيين إن المشروع يتطلب الآن جميع الموافقات المتعلقة بحق المرور والموافقات البيئية، إلى جانب اتفاقيات العمل، لبدء العمل على بعض الطرق. 218 ميلاً (351 كيلومترًا) على طول الطريق السريع 15 الممر.
ولم يتم الإعلان عن موعد لبدء العمل. لكن روزين قال إن القطارات التي تعمل بالطاقة الكهربائية يمكن أن تحمل الركاب بحلول الوقت الذي تستضيف فيه لوس أنجلوس دورة الألعاب الأولمبية الصيفية في عام 2028.
وقال ويس إيدينز، مؤسس ورئيس شركة برايت لاين ومقرها فلوريدا، في بيان قبل حدث يوم الجمعة في لاس فيجاس قد يتزامن مع زيارة الرئيس جو بايدن.
وقاد روزن والسيناتور الأمريكي كاثرين كورتيز ماستو، وكلاهما ديمقراطيان، مجموعة من الحزبين تضم جميع المشرعين الفيدراليين المنتخبين في نيفادا وأربعة أعضاء في مجلس النواب من كاليفورنيا، حثوا بايدن في أبريل/نيسان على تخصيص ما يصل إلى 3.75 مليار دولار من أموال البنية التحتية الفيدرالية نحو ما يسمونه ميزانية عامة. – الشراكة الخاصة .
يقول المخططون إن القطارات التي تحمل ركابًا بسرعة 200 ميل في الساعة تقريبًا (322 كيلومترًا في الساعة) يمكن أن تقطع نصف رحلة طريق سريع مدتها أربع ساعات من محطة في لاس فيغاس عبر فيكتورفيل، كاليفورنيا، إلى خط السكك الحديدية الخفيفة في ضواحي لوس أنجلوس في مدينة رانشو في مقاطعة سان برناردينو. كوكامونجا.
ويقولون إن الخدمة يمكن أن تساعد في تخفيف الاختناقات المرورية في عطلة نهاية الأسبوع أو نهاية العطلة والتي تمتد غالبًا لمسافة 15 ميلاً (24 كيلومترًا) على الطريق السريع I-15 بالقرب من خط نيفادا-كاليفورنيا.
وقال كورتيز ماستو يوم الثلاثاء في بيان: “إن ربط لاس فيغاس وجنوب كاليفورنيا بالسكك الحديدية عالية السرعة سيخلق عشرات الآلاف من الوظائف النقابية ذات الأجر الجيد، ويعزز اقتصادنا السياحي في جنوب نيفادا، ويساعدنا أخيرًا في تقليل حركة المرور على I-15”. إفادة.
وقالت النائبة الأمريكية دينا تيتوس، وهي ديمقراطية تمثل قطاع لاس فيجاس، إن الدعوات لإنشاء خط سكة حديد فائق السرعة لنقل السياح عبر صحراء موهافي إلى لاس فيجاس تعود إلى عام 2001 على الأقل. كان للاقتراح بدايات وتوقفات وأسماء مختلفة على مر السنين، قبل أن ينحرف عن مساره خلال جائحة كوفيد-19.
من المتوقع أن تقوم شركة Brightline Holdings LLC ومقرها فلوريدا، والتي قامت ببناء خط السكة الحديد الوحيد للركاب بين المدن المملوك للقطاع الخاص والمدار في الولايات المتحدة، بتصميم نموذج لخط لاس فيجاس على الخدمة التي بدأتها في عام 2014 على الساحل الشرقي لفلوريدا. يربط هذا الطريق الآن ميامي وأورلاندو بقطارات تصل سرعتها إلى 125 ميلاً في الساعة (200 كيلومتر في الساعة).
___
ذكرت ريتر من لاس فيغاس. ساهمت الصحفية في وكالة أسوشيتد برس كاثلين رونين.