واشنطن – الرئيس سافر ترامب إلى بير بولاية ديلاوير يوم الاثنين لإلقاء تصريحات تروج لبرنامجه الاقتصادي حيث أعلن البيت الأبيض عن تمويل بقيمة 16.4 مليار دولار لمشاريع السكك الحديدية للركاب.
وقال البيت الأبيض إن التمويل يأتي من قانون البنية التحتية الذي أقره الحزبان، والذي يسلط الرئيس الضوء عليه بشكل متكرر باعتباره جزءًا مميزًا من أجندته الاقتصادية.
“كيف يمكنك أن تكون الدولة الرائدة في العالم وتمتلك بنية تحتية من الدرجة الثانية؟” وقال بايدن خلال تصريحاته.
وأضاف “هذا غير ممكن”.
تستهدف الأموال على وجه التحديد 25 مشروعًا في الممر الشمالي الشرقي لشركة أمتراك، والذي يمتد من بوسطن إلى واشنطن العاصمة.
“ستعمل الاستثمارات المعلن عنها اليوم على إعادة بناء الأنفاق والجسور التي يزيد عمرها عن 100 عام، وتحديث المسارات وأنظمة الطاقة والإشارات والمحطات والبنية التحتية الأخرى، وتعزيز المشاريع المستقبلية لتحسين أوقات السفر بشكل كبير من خلال زيادة سرعات التشغيل وتقليل التأخير”. قالت صحيفة حقائق البيت الأبيض.
ووصف البيت الأبيض الحدث بأنه تصريحات حول “اقتصاد البيديوم”، على الرغم من أن الرئيس لم يذكر المصطلح بالاسم.
وقال بايدن: “نحن نبني اقتصاداً من الوسط إلى الخارج ومن الأسفل إلى الأعلى، حيث لا نترك أحداً خلفنا”.
على الرغم من أن الرئيس يروج بشكل متكرر للباينومكس، إلا أن هذه العلامة التجارية أثارت معارضة وارتباكًا من الناشطين والسياسيين الديمقراطيين، وكذلك الناخبين.
قال ريتش ثاو، رئيس شركة الأبحاث Engagious ومدير مجموعات التركيز لمشروع Swing Voter Project، إن الناخبين المتأرجحين يواجهون صعوبة في تحديد معنى الاقتصاد بايدن.
وقال: “عندما أسألهم باستمرار عن معنى مصطلح بايدنوميكس، على سبيل المثال، فإنهم يضحكون فقط، لأنهم لا يستطيعون تعريفه”. “إنهم غير متأكدين مما يعنيه ذلك. ولا يزال عدد منهم يكافح اقتصاديا. لذلك هناك انفصال بين ترويج الرئيس للأخبار الاقتصادية الجيدة والصراعات الشخصية التي يواجهها هؤلاء الناخبون المتأرجحون كل يوم عندما يتعلق الأمر بشؤونهم المالية.
قالت الإدارة إن اقتصاد بايدن يتركز حول تنمية الاقتصاد “من الوسط إلى الخارج ومن الأسفل إلى الأعلى” – وهي عبارة تشق طريقها إلى العديد من خطابات الرئيس. وهو غالبا ما يرسم أجندته الاقتصادية على النقيض من الاقتصاد المتدفق، أو “MAGAnomics” – وهو المصطلح الذي استخدمه لمهاجمة السياسات الاقتصادية الجمهورية.
وقال مسؤول بالبيت الأبيض في بيان سلط فيه الضوء على تمويل السكك الحديدية: “بينما تحاول إدارة بايدن-هاريس جعل السفر أسرع وأكثر أمانًا وموثوقية، يحاول الجمهوريون في مجلس النواب جعله أبطأ وأصعب وأقل أمانًا”. “إن الجمهوريين في مجلس النواب يديرون ظهورهم لمجتمعاتهم – سواء في المناطق الحضرية أو الريفية – ويقوضون البنية التحتية الأمريكية من خلال مشروع قانون المخصصات الذي يلغي تمويل شركة أمتراك ويقوم بإجراء تخفيضات صارمة على برامج النقل والبنية التحتية.”
ويأتي خطاب يوم الاثنين بعد يوم واحد فقط من نشر استطلاع جديد أجرته صحيفة نيويورك تايمز وكلية سيينا والذي أظهر أن بايدن يتخلف عن دونالد ترامب في خمس من أصل ست ولايات متأرجحة. وكان ترامب هو الأوفر حظا في نيفادا وجورجيا وأريزونا وميشيغان وبنسلفانيا، بينما تقدم بايدن في ويسكونسن.
يحث بعض الديمقراطيين – وحملة بايدن – على توخي الحذر عند النظر في الاقتراع قبل عام من الانتخابات.
قال المتحدث باسم حملة بايدن: “التوقعات بعد أكثر من عام تميل إلى أن تبدو مختلفة قليلاً بعد عام. لا تصدقوا كلامنا: توقعت مؤسسة جالوب خسارة ثماني نقاط للرئيس أوباما فقط ليفوز بها بعد عام”. كيفن مونوز في بيان أرسل عبر البريد الإلكتروني لجمع التبرعات.
قال جيم ميسينا، الذي شغل منصب مدير حملة الرئيس باراك أوباما لعام 2012، في مقابلة قبل نشر استطلاع رأي صحيفة نيويورك تايمز وكلية سيينا، إن هذه اللحظة من الزمن ذكّرته بالتعامل مع حملة أوباما في عام 2011، عندما عانت الحملة من “ضغوط رهيبة”. أرقام اقتصادية».
قال ميسينا عن حملة أوباما لعام 2012: “كنا نمر بنهاية الركود، ويستغرق الأمر بعض الوقت حتى يتمكن الناخبون من مساواة سياساته مع أدائهم”. “لذلك سوف يستغرق الأمر بعض الوقت.”
تم نشر هذه المقالة في الأصل على موقع NBCNews.com