كان رئيس مجلس إدارة شركة تويوتا ومديرها التنفيذي السابق، أكيو تويودا، منذ فترة طويلة متشككًا في قطار الضجيج الخاص بالسيارات الكهربائية، وكان ذلك سببًا كبيرًا لاستقالته من المنصب الأعلى في شركة صناعة السيارات اليابانية في وقت سابق من هذا العام. الآن، يمكنه أخيرًا أن يقول: “لقد أخبرتك بذلك”. مع إعلان شركة Tesla التابعة لشركة Elon Musk عن أرباح كارثية للربع الثالث الأسبوع الماضي، يدرك المستثمرون أن السيارات الكهربائية ليست حلاً سحريًا لتحقيق الربح. وقال تويودا يوم الاربعاء “الناس يرون الواقع أخيرا.”
ولطالما نفى تويودا أن السيارات الكهربائية هي السبيل الوحيد لصناعة السيارات لتحقيق الحياد الكربوني، قائلا: “هناك طرق عديدة لتسلق الجبل”. تعمل شركات صناعة السيارات الكبرى الأخرى أيضًا على إبطاء عمليات طرح السيارات الكهربائية. أبطأت شركة Lucid إنتاجها بنسبة 30% بينما أخرت جنرال موتورز طرح سيارة Chevy Silverado EV لمدة عام كامل.
أمضى الرئيس جو بايدن معظم وقته في منصبه في الرهان بقوة على السيارات الكهربائية كجزء من أجندته الطموحة لتقليل انبعاثات الكربون في الولايات المتحدة ومكافحة تغير المناخ. لكن سوق السيارات الكهربائية يتذبذب حيث أن أسعار الفائدة المرتفعة تقلل من طلب العملاء على السيارات الكهربائية وغيرها من المركبات. وقالت جيسيكا كالدويل، رئيسة قسم الرؤى في شركة إدموندز، إن هذا “يمنع الكثير من الناس من الدخول إلى السوق”. حظ.
على الرغم من أن مبيعات السيارات الكهربائية لا تزال تنمو، إلا أن الوتيرة تباطأت. وفي النصف الأول من عام 2023، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 49% مقارنة بالعام السابق، وهو معدل أبطأ من الزيادة البالغة 63% في العام الماضي. وول ستريت جورنال ذكرت.
EV “آلام النمو”
“نحن ننتقل إلى تقنية جديدة تمامًا. غالي. وقال كالدويل: “إنها تتطلب من الناس أن تكون لديهم علاقة مختلفة مع سياراتهم والتي لم تتغير إلى حد كبير منذ عقود”. “لذا فإن الاعتقاد بأن كل شيء سيتم تنفيذه بسلاسة وأننا نتبع منحنى التبني اللطيف هذا، كان أمرًا غير واقعي بعض الشيء.”
ناهيك عن أن ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة Tesla، ومالك منصة التواصل الاجتماعي X، ويُزعم أنه أغنى رجل في العالم، قد خسر للتو 30 مليار دولار في صافي ثروته. سجلت شركة Tesla، بطلة السيارات الكهربائية، أدنى أرباح ربع سنوية للسهم (EPS) منذ عامين، لتأتي أقل بنسبة 10٪ من توقعات المحللين السلبية بالفعل. تصرفت سوق الأسهم وفقًا لذلك، حيث انخفضت أسهم تيسلا على الفور بنسبة تزيد عن 17% وانخفضت القيمة السوقية للشركة بمقدار 138 مليار دولار في ما يزيد قليلاً عن يومي تداول.
وقال كالدويل: “سيكون هذا بمثابة عثرة كبيرة في الطريق بالنسبة لشركات صناعة السيارات، وأنا متأكد من أنهم توقعوا حدوث ذلك”.
يقول رئيس شركة تويوتا إنه رأى ذلك قادمًا. وقد نصحت تويودا الصناعة منذ فترة طويلة بالتحوط على رهاناتها على السيارات الكهربائية من خلال الاستمرار في الاستثمار في السيارات الهجينة، والسيارات التي تعمل بالهيدروجين، وغيرها من المركبات البديلة الصديقة للبيئة.
كانت شركة فورد أيضًا بطيئة في وضع كل بيضها في سلة السيارات الكهربائية، معلنة أنها ستبطئ إنتاج شاحنتها الصغيرة F-150 Lightning. وصف بيل فورد، حفيد مؤسس شركة صناعة السيارات هنري فورد، الخطاب المحيط بالمركبات الكهربائية بأنه “مسيس للغاية”.
وقال فورد: “تقول الولايات الزرقاء إن المركبات الكهربائية رائعة ونحن بحاجة إلى اعتمادها في أقرب وقت ممكن لأسباب مناخية”. نيويورك تايمز. “تقول بعض الولايات الحمراء إن هذا يشبه اللقاح تمامًا، ويتم حقنه في حلقنا من قبل الحكومة، ونحن لا نريده.”
أعلنت شركة جنرال موتورز بالمثل أنها ستبطئ إنتاج السيارات الكهربائية بعد تقديم التزامات صعودية بالتخلص التدريجي الكامل من المركبات التي تعمل بالغاز والديزل بحلول عام 2035. وألقت الشركة باللوم على انخفاض الطلب على السيارات الكهربائية والضغوط الناجمة عن إضراب السيارات.
وقال كالدويل إن هذا الخلل ليس سوى “آلام متزايدة” للهيمنة الحتمية للمركبات الكهربائية في صناعة السيارات.
وقال كالدويل: “إن الصناعة تتجه نحو السيارات الكهربائية، وربما يكون من غير الحكمة إنكار ذلك”. “هذا هو ما يبدو عليه هذا المسار، وهذا غير محدد ويسبب المزيد من الارتباك.”
ظهرت هذه القصة في الأصل على موقع Fortune.com